[發(fā)明專利]機動車車門保持裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711317858.0
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108240147A
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 唐亮星
• 申請（專利權）人: 重慶凱安機電制造有限公司
• 主分類號: E05D11/10
• 分類號: E05D11/10
• 代理公司: 泰和泰律師事務所 51219
• 代理人: 王輝;曾祥坤

本發(fā)明提供一種機動車車門保持裝置，包括第一頁板、第二頁板和銷軸，所述第一頁板與所述銷軸固定連接，所述第二頁板通過所述銷軸與所述第一頁板鉸接，其特征在于：還包括螺釘，旋入旋出所述螺釘能改變所述螺釘作用在銷軸上的壓力進而改變所述第二頁板與第一頁板之間的摩擦力。本發(fā)明通過螺釘擰入加壓的方式對車門鉸鏈襯套外側面或者直接在車門鉸鏈銷軸外側面施加額外的壓力，加大銷軸轉動所需要的摩擦阻力，達到車門保持的目的，具有結構緊湊，零件數(shù)量較少，重量輕并且可以集成在各種車門鉸鏈上的優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及一種機動車車門保持裝置，本裝置通過附加到車門和車身間的連接件上，比如車門鉸鏈，為車門在關閉和全開位置間提供特定角度的保持功能。

背景技術

通常的機動車車門保持裝置作為一個獨立于車門鉸鏈的零件被安裝在車門和車身上，為車門提供從關閉和全開位置間特定角度的保持功能。其弊端在于需要額外的緊固零件及安裝工序將零件安裝到車門和車身上，同時獨立的車門保持裝置的大部分零件需要安裝在車門內板中，需要為其預留較大的運動空間，這也就限制了車門內板內其他零件，比如車門玻璃，導軌等的布置空間。

目前也有將車門保持功能集成到車門鉸鏈上的技術，比如專利號FR2915504A1以及專利號DE19953077A1公布的一種集成車門保持功能的門鉸鏈，這些集成車門保持功能的門鉸鏈，普遍都比較復雜，零件較多，尺寸較大，不利于對車門鉸鏈的布置和成本的優(yōu)化。

本發(fā)明旨在克服以上弊端，提供一種結構緊湊，零件數(shù)量較少，重量輕并且可以集成在各種車門鉸鏈上的車門保持裝置。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊，零件數(shù)量較少，重量輕并且可以集成在各種車門鉸鏈上的車門保持裝置

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

本發(fā)明提供一種機動車車門保持裝置，包括第一頁板、第二頁板和銷軸，所述第一頁板與所述銷軸固定連接，所述第二頁板通過所述銷軸與所述第一頁板鉸接，其特征在于：還包括螺釘，旋入旋出所述螺釘能改變所述螺釘作用在銷軸上的壓力進而改變所述第二頁板與第一頁板之間的轉動阻力。

較佳的，所述銷軸與所述螺釘對應位置設置有表面起伏的坡度。

較佳的，所述螺釘與所述銷軸之間設有襯套，所述螺釘下端抵靠在所述襯套上。

較佳的，所述襯套內表面的摩擦系數(shù)較所述襯套外表面的摩擦系數(shù)低。

較佳的，所述襯套內表面涂覆有聚四氟乙烯。

較佳的，所述螺釘設置在所述第二頁板上。

較佳的，所述螺釘設置在支撐部件上，所述支撐部件與所述第二頁板固定連接。

較佳的，所述支撐部件具有軸向通孔，通過所述軸向通孔套設在所述銷軸上，所述支撐部件徑向具有螺紋孔，所述螺紋孔單側或完全貫通所述軸向通孔，所述螺釘擰入所述螺紋孔。

較佳的，所述支撐部件與所述第二頁板連接方式為滾花、鍵/槽、焊接和/或過盈裝入 。

較佳的，所述第一頁板與第二頁板分別具有兩個銷軸孔，所述第二頁板的兩個銷軸孔位于所述第一頁板的兩個銷軸孔內側，所述銷軸穿過第一頁板與第二頁板的銷軸孔并與所述第一頁板固定連接；所述支撐部件位于第二頁板的兩個銷軸孔之間，所述支撐部件具有頭部和尾部，所述支撐部件的軸向通孔穿過所述支撐部件的頭部和尾部，所述支撐部件的頭部具有滾花，該滾花壓入第二頁板的一個銷軸孔內，所述螺紋孔設置在所述支撐部件的尾部，所述襯套位于所述支撐部件軸向通孔與所述銷軸之間，所述第二頁板另一個銷軸孔與所述銷軸之間也設有襯套。