[發明專利]一種新能源汽車節能減排分析方法

在審

• 申請號: 201711317459.4
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108229793A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 孟雷軍;胡國旗
• 申請（專利權）人: 江蘇鉑英特電子科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 母秋松;董建林

本發明公開了一種新能源汽車節能減排分析方法，步驟1：建立生命周期評價模型；步驟2：數據的獲取；步驟3：模型結果與分析。本發明提供的一種新能源汽車節能減排分析方法，綜合了國內大量產品生命周期評價研究的基礎上，對傳統汽油轎車及4種新能源轎車進行了較為完整的生命周期評價分析。新能源轎車全生命周期的綜合環境影響潛值均低于傳統汽油轎車，在環境效益方面也保有優勢，其中，氫燃料電池轎車的環境影響最小。本文還將轎車的環境影響同人類活動的環境影響進行了類比，直觀地反映了其影響程度的大小。

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車節能減排分析方法，屬于節能環保技術領域。

背景技術

目前，隨著城市化進程的加快，我國汽車保有量急劇增加，至 2016年底，民用汽車保有量已攀升至8301．63 萬輛。日益增加的車用燃油消費也推動了我國石油消費的持續增長，能源壓力不斷增大。

此外，汽車保有量的迅速增加也對城市大氣環境質量產生了重要影響， 我國城市大氣污染正逐漸由煤煙型污染向機動車尾氣型污染轉化，特大型城市如北京、上海、廣州等都呈現出典型的尾氣型污染特征。

目前，從全生命周期角度評價中國新能源汽車的能源及環境影響的研究較少，缺乏各種新能源汽車之間的橫向比較。因此，本專利運用生命周期評價方法，以中國市場上代表性新能源轎車為研究對象，較為全面地分析比較其節約能源減少污染排放的效果。

發明內容

目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種新能源汽車節能減排分析方法。

技術方案：為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種新能源汽車節能減排分析方法，包括如下步驟：

步驟1：建立生命周期評價模型；

步驟2：數據的獲取；

步驟3：模型結果與分析。

作為優選方案，所述步驟1包括：生命周期評價范圍包括：車輛制造燃料階段、電力生產階段、車輛使用階段、報廢拆解階段，以一輛轎車行駛60萬km為評價的功能單位，對各類型轎車全生命周期的能源消耗與主要的大氣污染物排放，包括：CO2、Nox、Sox、CO、VOC、CH4和粉塵，進行清單分析以及環境影響評價，從而對各類型轎車做出比較。

作為優選方案，所述步驟2包括：2.1:研究對象的選取；2.2：清單分析。

作為優選方案，所述步驟2.1包括：以轎車為研究對象，選取了傳統汽油車、混合動力車、氫燃料電池車、乙醇汽油車、純電動車進行分析評估。

作為優選方案，所述步驟2.2包括：

2.2.1：車輛制造階段，參考國內各型代表性轎車的參數，得到5種類型轎車的整備質量及除去電池輪胎、燃料后的剩余質量；在車身原材料的制造過程中，考慮鋼、鐵、鋁、銅、鎂、玻璃、塑料、橡膠、碳纖維、鎳、鉑共11種物質，計算各種原材料生產過程的能耗及環境污染物排放；

2.2.2：燃料和電能生產及車輛行駛階段，假定轎車生命周期行駛里程為60萬km，而不考慮使用時長，計算汽車動力生產及轎車行駛過程的能耗和排放；

2.2.3：轎車拆解報廢階段，轎車達到報廢年限后，經過拆解，部分材料可以回收利用，計算拆解能耗。

作為優選方案，所述步驟3包括：3.1：全生命周期能源消耗評價；3.2：全生命周期環境排放影響評價。

作為優選方案，所述步驟3.1包括：各類型轎車全生命周期的能耗為汽車制造階段動力生產階段汽車行駛階段和拆解階段的數據之和。

作為優選方案，所述步驟3.2包括：