[發(fā)明專利]汽車信號(hào)燈LED電子控制模組

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711316533.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN107911908A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李佳穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號(hào): H05B33/08
• 分類號(hào): H05B33/08;F21V23/00;F21V29/508;F21Y115/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種LED電子控制系統(tǒng)，主要適用于采用LED光源的汽車信號(hào)燈。

背景技術(shù)

LED具有響應(yīng)速度快、低功耗、節(jié)能、壽命長等顯著優(yōu)點(diǎn)。由于LED的快速響應(yīng)速度，特別適用于汽車前后燈具的應(yīng)用。隨著半導(dǎo)體材料和封裝工藝的提高，LED光源的光通量和出光效率逐漸提高，LED光源已被廣泛應(yīng)用于汽車照明領(lǐng)域。LED驅(qū)動(dòng)技術(shù)也隨著LED應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展而逐步得到發(fā)展。

LED作為汽車后霧燈光源，由于法規(guī)對(duì)光學(xué)系統(tǒng)在光通量的上下限值要求，對(duì)LED在1分鐘到30分鐘內(nèi)的光衰提出了很高的要求：安裝有LED的PCB小系統(tǒng)需要滿足在1分鐘到30分鐘內(nèi)的光通量衰減小于3-4％。發(fā)光的LED自身有熱量會(huì)產(chǎn)生，同時(shí)驅(qū)動(dòng)LED點(diǎn)亮的驅(qū)動(dòng)電路也會(huì)產(chǎn)生熱量，當(dāng)LED自身發(fā)熱量和驅(qū)動(dòng)電路的熱量累加在一起，就很難控制LED的光衰。

LED驅(qū)動(dòng)有多種控制方式，主要有以下三大方式：1.電阻式，效率最低，驅(qū)動(dòng)發(fā)熱量大，成本最低；2.線性恒流式，效率較低，驅(qū)動(dòng)發(fā)熱量大，成本適中；3.DCDC式，效率最高，驅(qū)動(dòng)發(fā)熱量小，成本較高。針對(duì)上述幾種LED驅(qū)動(dòng)的效率、發(fā)熱量及后霧燈光學(xué)系統(tǒng)光衰的要求，目前常用的后霧燈LED電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法有：將安置有LED光源的PCB與安置有LED驅(qū)動(dòng)的PCB板物理分隔開，僅采用線束將LED光源與LED驅(qū)動(dòng)做電氣連接，原理上使LED光源遠(yuǎn)離LED驅(qū)動(dòng)這個(gè)熱源來保證LED達(dá)到較小的光衰。這種系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的LED驅(qū)動(dòng)可以采用電阻式、線性恒流式或DCDC式，因?yàn)楣馑ヒ巡辉俸蚅ED驅(qū)動(dòng)的形式密切相關(guān)，但這種系統(tǒng)設(shè)計(jì)由于LED光源和LED驅(qū)動(dòng)物理分隔，在燈具整燈結(jié)構(gòu)內(nèi)需要較大的空間來分別布置LED光源線路板和LED驅(qū)動(dòng)控制板，對(duì)燈腔內(nèi)部的空間有一定需求。面對(duì)越做越薄、越做越小的后燈造型設(shè)計(jì)，這種后霧燈的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案已越來越難滿足燈體造型設(shè)計(jì)，同時(shí)也很難做到標(biāo)準(zhǔn)化，使一個(gè)后霧燈電子控制系統(tǒng)適用于所有車型后燈的燈體結(jié)構(gòu)。

常用的后霧燈LED電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法還有：將LED光源和LED驅(qū)動(dòng)一同放置在同一塊PCB板上，LED驅(qū)動(dòng)采用簡單的電阻式或線性恒流方式，由于電阻僅幾顆或線性恒流芯片僅一顆，LED驅(qū)動(dòng)部分的電路不會(huì)占用過多空間，所以這種方案還是可以基本滿足小型化設(shè)計(jì)的，但由于其LED驅(qū)動(dòng)的效率及產(chǎn)生的熱量對(duì)LED的影響，使光學(xué)系統(tǒng)的光衰不能達(dá)到預(yù)期效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種汽車信號(hào)燈LED電子控制模組，在滿足光學(xué)系統(tǒng)的光衰要求的同時(shí)，達(dá)到小型化和標(biāo)準(zhǔn)化需求。

本發(fā)明的主要技術(shù)方案有：

一種汽車信號(hào)燈LED電子控制模組，包括LED串、LED串的驅(qū)動(dòng)電路以及設(shè)置所述LED串和驅(qū)動(dòng)電路的同一塊線路板，所述LED串包括一顆或多顆相串聯(lián)的LED，所述線路板覆蓋并通過散熱膠層粘連固定于散熱器的頂面上，所述散熱器設(shè)有沉槽，所述沉槽開口于所述散熱器的頂面，所述驅(qū)動(dòng)電路的功率器件安裝在所述線路板的下面，并位于所述沉槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電路的其他電子元器件以及所述LED均安裝于所述線路板的上面，所述散熱器的下部設(shè)有片狀或柱狀散熱結(jié)構(gòu)以及連接導(dǎo)線或PIN針的接插件導(dǎo)入口，所述連接導(dǎo)線或PIN針上端焊接在所述線路板上，下端穿過所述線路板和所述接插件導(dǎo)入口將電氣極性引出，所述接插件導(dǎo)入口內(nèi)部通過絕緣膠絕緣。

所述驅(qū)動(dòng)電路優(yōu)選采用DCDC式驅(qū)動(dòng)電路。

所述線路板上所述LED的周圍優(yōu)選開設(shè)有若干密集的小孔。

所述沉槽的槽底面可以通過散熱膠緊密貼合于所述驅(qū)動(dòng)電路的功率器件表面。

所述散熱器的材質(zhì)可以為純鋁、鋁鎂合金、純銅或銅合金。

所述散熱器優(yōu)選為一體式成型結(jié)構(gòu)，所述散熱器的上部外側(cè)面可設(shè)有整周的密封槽，所述密封槽內(nèi)對(duì)應(yīng)嵌有密封膠圈。

所述LED有1-3顆。

所述驅(qū)動(dòng)電路優(yōu)選采用BUCK拓?fù)浼軜?gòu)。

所述驅(qū)動(dòng)電路設(shè)有輸入濾波模塊、防反模塊、采樣電阻、續(xù)流模塊、儲(chǔ)能模塊、儲(chǔ)能放電模塊、輸出濾波模塊和驅(qū)動(dòng)控制芯片，所述輸入濾波模塊的輸入端作為電源輸入端，所述輸入濾波模塊的輸出端連接所述防反模塊的正極，所述防反模塊的負(fù)極與所述續(xù)流模塊的負(fù)極、所述采樣電阻的一端和所述驅(qū)動(dòng)控制芯片的Vin引腳連接，所述續(xù)流模塊的正極與所述驅(qū)動(dòng)控制芯片的SW引腳和所述儲(chǔ)能模塊的一端連接，所述儲(chǔ)能模塊的另一端與所述儲(chǔ)能放電模塊的一端和所述輸出濾波模塊的輸入端連接，所述輸出濾波模塊的輸出端連接所述LED串的負(fù)極端，所述LED串的正極端、所述儲(chǔ)能放電模塊的另一端、所述采樣電阻的另一端以及所述驅(qū)動(dòng)控制芯片的SET引腳四點(diǎn)連接。