[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的避免發(fā)生水濺的智能型新能源汽車

在審

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• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN107878160A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 南京緯力創(chuàng)新能源科技有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B62D25/16
• 代理公司: 南京九致知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32307
• 代理人: 王培松

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，特別涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的避免發(fā)生水濺的智能型新能源汽車。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FECV)、氫發(fā)動(dòng)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨鹊取?/p>

新能源汽車雖然節(jié)能環(huán)保，但是大都只適用于在晴朗的天氣出行。在雨天行駛過程中，由于路面積水，導(dǎo)致汽車經(jīng)過積水時(shí)，由于車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致車輪旋轉(zhuǎn)使將積水飛濺出來，濺射到路上的行人時(shí)，容易弄臟行人的衣物，而濺射到其他車輛時(shí)，也會(huì)影響其他車輛的外表美觀，不僅如此，由于缺乏相應(yīng)的遮擋裝置，在雨天停車時(shí)，車內(nèi)的乘員走出新能源汽車時(shí)，容易被雨水打濕，在雨天進(jìn)入新能源汽車時(shí)，由于要收回雨傘，導(dǎo)致人們進(jìn)入汽車內(nèi)部時(shí)也會(huì)被雨水打濕。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的避免發(fā)生水濺的智能型新能源汽車。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：如圖1所示，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的避免發(fā)生水濺的智能型新能源汽車，包括車體和設(shè)置在車體下方的四個(gè)車輪，所述車體的上方設(shè)有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)防護(hù)組件和兩個(gè)調(diào)向組件，兩個(gè)防護(hù)組件分別設(shè)置在車體的上方的兩側(cè)，所述調(diào)向組件位于兩個(gè)防護(hù)組件之間，所述調(diào)向組件與防護(hù)組件一一對應(yīng)，所述車體上設(shè)有四個(gè)凹口，所述凹口與車輪一一對應(yīng)，所述車輪的頂部設(shè)置在凹口內(nèi)，所述凹口的遠(yuǎn)離車輪的一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有防濺機(jī)構(gòu)；

在下雨天氣，為了防止新能源汽車行駛時(shí)滾動(dòng)的車輪卷起路面上的積水，飛濺到旁邊的車輛和行人，通過防濺機(jī)構(gòu)將車輪隔離，防止濺起的積水射到路旁的車輛和行人，而當(dāng)人們進(jìn)入或離開汽車時(shí)，通過調(diào)向組件調(diào)節(jié)防護(hù)組件的角度，同時(shí)防護(hù)組件運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)車體兩旁的遮雨，避免人們進(jìn)入和離開汽車時(shí)被淋濕；

所述防護(hù)組件包括支板、調(diào)節(jié)板、伸縮單元和防雨膜，所述支板的底端固定在車體的上方，所述調(diào)節(jié)板的一端與調(diào)節(jié)板的頂端鉸接，所述調(diào)向組件與調(diào)節(jié)板傳動(dòng)連接，所述伸縮單元和防雨膜均設(shè)置在調(diào)節(jié)板的遠(yuǎn)離調(diào)向組件的一側(cè)，所述伸縮單元與防雨膜傳動(dòng)連接；

如圖2所示，所述伸縮單元包括驅(qū)動(dòng)組件和兩個(gè)伸縮組件，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)組件分別設(shè)置在驅(qū)動(dòng)組件的兩側(cè)，所述伸縮組件包括移動(dòng)塊、固定塊、伸縮架、連接塊和兩個(gè)連桿，所述固定塊固定在調(diào)節(jié)板上，所述移動(dòng)塊位于固定塊和驅(qū)動(dòng)組件之間，所述驅(qū)動(dòng)組件與移動(dòng)塊傳動(dòng)連接，所述伸縮架的一端的一側(cè)與固定塊鉸接，所述伸縮架的一端的一側(cè)與鉸接塊鉸接，所述伸縮架的另一端的兩側(cè)分別通過兩個(gè)連桿與連接塊鉸接，所述連接塊和固定塊均與防雨膜固定連接；

在這里，由驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)移動(dòng)塊移動(dòng)，從而控制移動(dòng)塊和固定塊之間的距離，當(dāng)人們進(jìn)出車輛前，通過減小移動(dòng)塊和固定塊之間的距離，使伸縮架的形態(tài)發(fā)生變化，帶動(dòng)兩個(gè)連桿的夾角縮小，并使防雨膜張開，為人們提供一個(gè)臨時(shí)的避雨場所，防止人們進(jìn)出車輛時(shí)被淋濕，而當(dāng)人們進(jìn)出車輛后，由氣泵減小氣缸的氣壓，通過活塞帶動(dòng)移動(dòng)塊遠(yuǎn)離固定塊，使伸縮架伸縮的同時(shí)，帶動(dòng)兩個(gè)連桿的夾角增大，使防雨膜收縮，從而減小汽車的體型，便于汽車通行。

如圖3所示，所述防濺機(jī)構(gòu)包括擋板和兩個(gè)升降單元，兩個(gè)升降單元分別設(shè)置在擋板的兩側(cè)，所述升降單元與擋板傳動(dòng)連接；

在雨天，通過兩側(cè)的升降單元帶動(dòng)擋板上下移動(dòng)，在雨天時(shí)，由升降單元帶動(dòng)擋板向下移動(dòng)，這樣在車輪滾動(dòng)卷起路面的積水時(shí)，飛濺的積水被擋板擋住，避免了積水濺射到路面的新人和車輛，在需要對車輪進(jìn)行更換或檢測時(shí)，通過升降單元帶動(dòng)擋板向移動(dòng)，使車輪露出，便于人們進(jìn)行相應(yīng)的操作；

如圖4所示，所述升降單元包括側(cè)桿、第一電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪和齒條，所述第一電機(jī)通過側(cè)桿與凹口的內(nèi)壁固定連接，所述第一電機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，所述齒條固定在擋板上，所述齒條與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合；

通過第一電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪與嚙合的齒條作用，帶動(dòng)齒條進(jìn)行升降，從而改變擋板的高度，這樣在雨天時(shí)，能夠通過降低擋板的高度，防止路面的積水濺射到兩旁的行人和車輛。