[發明專利]一種新型船尾輔助驅動系統

在審

• 申請號: 201711315240.0
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108032982A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 許愛軍
• 申請（專利權）人: 許愛軍
• 主分類號: B63H11/08
• 分類號: B63H11/08;B63H11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新型船尾輔助驅動系統，包括船身，船底板，所述兩道船側板自船身延伸，形成銳角夾角。所述船底板外圍設置輔助系統殼體，本裝置利用巨大船體高速運動后瞬間造成的對水體相對高速運動后的動能，雙螺旋槳向船尾的射流的動能，向，和向負壓區的勢能，沖擊由船身與水體運動后產生的空泡，槳運動后產生的空泡，導水板處產生的空泡，達到擠壓爆炸的效果，轉化成能夠驅動船體前進的動力，在一定程度上減少了船體前進所需的內燃動力，減少船體運行對能源的需求。

技術領域

本發明涉及船體驅動的技術領域，更具體地說，是涉及一種新型船尾輔助驅動系統。

背景技術

空泡是指一部分壓力降至水飽和蒸氣壓以下時產生的氣泡，這些氣泡是有蒸汽和某些溶解于水中的氣體組成的。空泡產生于振動板的周圍，或產生與單位面積升力大的水翼（如水翼或船的螺旋槳）的周圍。也就是說，這些物體的表面壓力劇烈下降，最終下降到所在溫度的飽和蒸氣壓以下，這時先生成微小的氣泡，然后氣泡吸收去氣體而逐漸增大。隨著空泡產生，氣泡流向下游，一般說，空泡周圍的壓力會再度上升，而空泡趨向消失。然而，由于空泡產生是突然產生的，沖過來的水力會使氣泡破裂，并且又激烈地相互碰撞和相互排斥，氣泡在造成的沖擊狀態中反復地被破壞和產生，空泡破裂時能釋放大量的能量。

船體在水中運行時，由于船身與水面的高速接觸摩擦中，會產生大量的空泡，空泡在船尾爆開，對船身及螺旋槳的表面造成傷害，日積月累嚴重縮短船身浸于水面以下部分的使用壽命。

發明內容

發明目的：針對現有技術的缺陷和不足，解決船體與水面摩擦產生的空泡對船身傷害的問題，并且將船體與水面之間產生的空泡收集起來，作為船體驅動的動力，申請人經過多次實踐改進，設計了一種新型船尾輔助驅動系統。

技術方案：為了實現上述發明目的，本發明提供了一種新型船尾輔助驅動系統，所述船身，外圍設置輔助系統殼體，所述輔助系統殼體呈關于船身的中心線軸對稱，所述輔助系統殼體自船身向船尾延伸兩道外側掛板漸次縮小，形成銳角夾角，其交接點再連接所述中心板，由所述中心板，船底延伸板上封閉板，外封閉板，組成所述空泡爆炸倉，遠離船身的一側設置空泡爆炸噴口，所述空泡爆炸倉的噴口是空泡爆炸后的能量出口，所述輔助系統殼體內的船外側掛板中段設置導水板，所述輔助系統殼體內的船底延伸板中段設置導向板，所述導向板上設置轉軸，所述導向板圍繞轉軸轉動。

輔助驅動系統不工作時，所述導向板與船身的中心線平行，不與船身旁的水流發生阻滯力；

輔助驅動系統工作時，所述導向板作為輔助系統殼體的外壁板，與所述輔助系統殼體由船體延伸板及船兩側掛板組成完整的U形口，作為射流的入水口，即船和水體相對運動的水體入口，向負壓區運動水體的入口。空泡發生點產生的空泡，人工加入的氣泡，以及船與水體運動后的空泡沿著導水板的內壁向空泡爆炸倉運行，所述的空泡倉設置成由船體延伸板，中心板，上封閉板和外封閉板形成空泡爆炸倉，所述空泡爆炸倉設置成由船底延伸板，中心板，上封閉板和外封閉板所形成的空泡爆炸倉，向船尾形成噴口。

所述的空泡噴口外側設置啟動螺旋槳，所述螺旋槳外設置船舵。

如溫度、水深、船速的影響導致空泡的數量不足，可人工加入氣泡，即在導水板上增加空泡發生器。

另一種實現方式為：所述兩側掛板上對稱設置兩個啟動螺旋槳，所述啟動螺旋槳位于導向板與船身之間，所述空泡噴口外側設置船舵。U形入水口又是雙槳推進水流的入水口。