[發明專利]用于汽車的軸件或底盤部件

有效

• 申請號: 201711313698.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108216371B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: D·弗里森;T·漢克斯梅爾;E·霍黑普費爾
• 申請（專利權）人: 本特勒爾汽車技術有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/11;B62D29/00
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 金輝

1.用于汽車車軸的車軸部件或底盤部件，其中所述車軸部件或底盤部件的至少一部分由一體的、并且材料一致性的型件來提供，其特征在于，所述型件具有至少三個區域，其中具有較小的第一壁厚(W7)的區域至少部分地布置在具有較大的第二壁厚(W8)的區域之間，具有較小的第一壁厚(W7)的區域具有寬度(12)，所述寬度(12)在其橫向軸向(13)上具有變化的間距，

其中所述車軸部件或底盤部件由拉伸的金屬板材制成。

2.根據權利要求1所述的車軸部件或底盤部件，其特征在于，在具有相互不同的壁厚的兩個區域之間構造過渡區域(22)，所述過渡區域具有1到100mm的寬度。

3.根據權利要求1所述的車軸部件或底盤部件，其特征在于，較薄的區域內的第一壁厚(W7)減少了1到60％，并且較大的第二壁厚(W8)為1到4mm。

4.根據權利要求1所述的車軸部件或底盤部件，其特征在于，兩個具有較大的第二壁厚(W8)的區域具有相同的壁厚。

5.根據權利要求1所述的車軸部件或底盤部件，其特征在于，其是車軸輔助框架，車軸輔助框架作為組合的焊接部件由至少一個型件以及另一部件制成，其中在連接區域內和/或焊縫上構造相對于相鄰的第一壁厚(W7)更大的第二壁厚(W8)。

6.根據權利要求1所述的車軸部件或底盤部件，其特征在于，其由兩個縱梁(2)構成，所述縱梁通過兩個橫梁(3)相互連接。

7.根據權利要求6所述的車軸部件或底盤部件，其特征在于，所述橫梁(3)具有帶有減少的第一壁厚(W7)的中間區域，并且/或者在所述兩個橫梁(3)的連接區域之間的縱梁(2)具有帶有減少的第一壁厚(W7)的區域。

8.根據權利要求6所述的車軸部件或底盤部件，其特征在于，所述橫梁(3)構造成單側敞開的空心型材(18)，而至少縱向地以封閉板材(6)進行封閉。

9.根據權利要求1所述的車軸部件或底盤部件，其特征在于，其是復合傳動軸的扭轉型材(23)，其中所述扭轉型材(23)沿縱向相對于相鄰的外端部區域(26)的較大的壁厚，在中間的區域(25)內具有更薄的壁厚。

10.根據權利要求9所述的車軸部件或底盤部件，其特征在于，所述扭轉型材(23)在橫截面方面構造成U形或O形。