[發明專利]一種車輛輪胎狀態監測及降溫系統及方法在審

申請號：	201711312774.8	申請日：	2017-12-11
公開（公告）號：	CN107856480A	公開（公告）日：	2018-03-30
發明（設計）人：	沈顯忠	申請（專利權）人：	深圳市安駕創新科技有限公司
主分類號：	B60C23/04	分類號：	B60C23/04;B60C23/18
代理公司：	深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙)44357	代理人：	張琪
地址：	518000 廣東省深圳市寶安區西鄉街***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種車輛輪胎狀態監測降溫系統方法
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及車輛監測技術，尤其涉及一種車輛輪胎狀態監測及降溫系統及方法。

背景技術

當汽車行駛時，輪胎的胎壓低會使輪胎與地面的接觸增多，輪胎溫度會因與地面摩擦增多而升高。載貨汽車由于載重量大，其輪胎承受的重量較重，所以在行駛過程中與地面摩擦力非常大，輪胎的溫度上升更加快，直接導致輪胎老化速度加快，非常容易爆胎，對行車安全以及貨物安全帶來特別大的風險。目前通常的解決方案是：在車輛上安裝水箱，由司機憑借經驗，定時給各個輪胎淋水降溫，以保證輪胎工作在安全溫度范圍之內。但是這種方法因為無法獲知輪胎的實時溫度狀態，或者即使通過加裝TPMS來獲知溫度狀態卻無法在檢測到高溫后自動噴淋，不能有效利用車身水箱有限的水資源和精準降溫。并且輪胎在高溫情況下，突然淋水降溫，局部的熱脹冷縮會導致輪胎內部結構發生變形，溫度迅速變化會使得輪胎各層間產生沖突，如果同時存在輪胎老化的情況，就很有可能發生爆炸，而且，不僅僅是輪胎，如果溫度過高，輪轂也極有可能產生爆裂，因此必須精準降溫，依據車輪的實時狀態調整淋水的時機以及淋水量。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的之一在于提供一種車輛輪胎狀態監測及降溫系統，其能解決現有技術不能精準降溫的問題，并可以對輪胎狀態進行監測。

本發明的目的之二在于提高一種車輛輪胎狀態監測及降溫方法，其能解決現有技術不能精準降溫的問題。

本發明的目的之一采用以下技術方案實現：

一種車輛輪胎狀態監測及降溫系統，應用于貨車車輛，該貨車車輛具有駕駛室和車身，車身上連接有多個車輪，包括安裝在駕駛室的顯示器、多個中間控制器、多個分別與車輪一一對應安裝在車輪內或車輪外的溫度壓力傳感器、若干個水箱、多個分別與水箱一一對應設置在水箱內的水位溫度傳感器、多組與水箱的出水端一一對應連接的噴頭，噴頭位于對應的車輪的上方，中間控制器與水箱一一對應，中間控制器均與顯示器無線連接，水位溫度傳感器與對應的中間控制器連接，溫度壓力傳感器與對應的中間控制器無線連接。

優選的，所述任意一組噴頭與對應的水箱的出水端之間還設有與中間控制器連接的電磁閥。

優選的，每一組噴頭中噴頭的數量為多個。

優選的，所述多個水箱分布在車身的兩側以及與車輪相應的位置。

優選的，所述中間控制器的型號為STM8S003。

優選的，溫度壓力傳感器與對應的中間控制器無線連接的方式為：中間控制器依次通過一RF接收模塊和RF匹配電路連接天線，溫度壓力傳感器連接天線。

優選的，所述RF接收模塊為TDA5235。

本發明的目的之二采用以下技術方案實現：

一種應用于車輛輪胎狀態監測及降溫系統的車輛輪胎狀態監測及降溫方法，對貨車車輛的車輪進行壓力、溫度監測，包括如下步驟：

第一接收步驟：接收來自溫度壓力傳感器檢測的車輪壓力數據、車輪加速度數據和車輪溫度數據；

第一計算步驟：根據車輪加速度數據獲取貨車車輛行駛速度，以根據貨車車輛行駛速度計算得到貨車車輛行駛車輪周長的距離所需時間，并記為第一時間；

第二接收步驟：接收來自水位溫度傳感器的水位信號和液體溫度信號；

第二計算步驟：根據第一時間、車輪溫度數據和液體溫度數據計算得到單次噴淋時長。