[發明專利]一種車輛輪胎狀態監測及降溫系統及方法

在審

• 申請號: 201711312774.8
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN107856480A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 沈顯忠
• 申請（專利權）人: 深圳市安駕創新科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/18
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙)44357
• 代理人: 張琪

1.一種車輛輪胎狀態監測及降溫系統，應用于貨車車輛，該貨車車輛具有駕駛室和車身，車身上連接有多個車輪，其特征在于，包括安裝在駕駛室的顯示器、多個中間控制器、多個分別與車輪一一對應安裝在車輪內或車輪外的溫度壓力傳感器、若干個水箱、多個分別與水箱一一對應設置在水箱內的水位溫度傳感器、多組與水箱的出水端一一對應連接的噴頭，噴頭位于對應的車輪的上方，中間控制器與水箱一一對應，中間控制器均與顯示器無線連接，水位溫度傳感器與對應的中間控制器連接，溫度壓力傳感器與對應的中間控制器無線連接。

2.如權利要求1所述的車輛輪胎狀態監測及降溫系統，其特征在于，所述任意一組噴頭與對應的水箱的出水端之間還設有與中間控制器連接的電磁閥。

3.如權利要求1所述的車輛輪胎狀態監測及降溫系統，其特征在于，每一組噴頭中噴頭的數量為多個。

4.如權利要求1所述的車輛輪胎狀態監測及降溫系統，其特征在于，所述多個水箱分布在車身的兩側以及與車輪相應的位置。

5.如權利要求1所述的車輛輪胎狀態監測及降溫系統，其特征在于，所述中間控制器的型號為STM8S003。

6.如權利要求2所述的車輛輪胎狀態監測及降溫系統，其特征在于，溫度壓力傳感器與對應的中間控制器無線連接的方式為：中間控制器依次通過一RF接收模塊和RF匹配電路連接天線，溫度壓力傳感器連接天線。

7.如權利要求6所述的車輛輪胎狀態監測及降溫系統，其特征在于，所述RF接收模塊為TDA5235。

8.一種應用于車輛輪胎狀態監測及降溫系統的車輛輪胎狀態監測及降溫方法，其特征在于，對貨車車輛的車輪進行壓力、溫度監測，包括如下步驟：

第一接收步驟：接收來自溫度壓力傳感器檢測的車輪壓力數據、車輪加速度數據和車輪溫度數據；

第一計算步驟：根據車輪加速度數據獲取貨車車輛行駛速度，以根據貨車車輛行駛速度計算得到貨車車輛行駛車輪周長的距離所需時間，并記為第一時間；

第二接收步驟：接收來自水位溫度傳感器的水位信號和液體溫度信號；

第二計算步驟：根據第一時間、車輪溫度數據和液體溫度數據計算得到單次噴淋時長。

9.如權利要求8所述的車輛輪胎狀態監測及降溫方法，其特征在于，在第二計算步驟中，通過公式a_n＝v²/R計算得到貨車車輛行駛速度，根據公式計算得到貨車車輛行駛車輪周長的距離所需時間，其中，a_n為車輪加速度數據，V為貨車車輛行駛速度，R為車輪的半徑，T為貨車車輛行駛車輪周長的距離所需時間。

10.如權利要求9所述的車輛輪胎狀態監測及降溫方法，其特征在于，第二計算步驟包括如下子步驟：

通過公式Q₀＝c₀m₀ΔT₀計算將車輪溫度數據下降至預設溫度所需釋放的熱量，其中，m₀為車輪的橡膠部分重量，c₀為車輪的橡膠比熱容，ΔT₀為當前車輪溫度數據與預設溫度之間的溫度差；

根據公式計算所需水的質量，其中m₁為水的質量，Q₀為當前車輪溫度數據下降至預設溫度所需釋放的熱量，c₁為水的比熱容，T₂為預設溫度數據，T₁為降溫時初始的液體溫度數據；

根據公式可計算得到用降溫所需水量ρ為水的密度；

根據第一時長和降溫所需水量獲得單次噴淋時長。