[發(fā)明專利]一種插電式混合動力汽車的防盜和上電方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711312683.4
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108001407B
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳江波;鄔杰;王愛春;涂麗紅
• 申請（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R25/24
• 分類號: B60R25/24;B60R16/02;B60L15/00
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36123
• 代理人: 劉愛芳

本發(fā)明公開了一種插電式混合動力汽車的防盜和上電方法，先由PEPS進行防盜認證，還包括HCU進行防盜認證，依次有以下步驟：1）ESCL解鎖；2）各控制模塊進行自檢；3）HCU發(fā)起與PEPS的再次防盜認證；4）PEPS發(fā)送起動允許指令給VMS；5）VMS及時切換整車模式，實行整車高壓互鎖HVIL保護。本發(fā)明將傳統(tǒng)燃油車的防盜認證改變?yōu)橛蔁o鑰匙進入及啟動系統(tǒng)與混合動力控制單元進行防盜認證，認證成功后才允許高壓上電起動，其中包括純電起動、P0電機起動、12V起動機起動共三種起動方式，且通過整車模式切換和高壓互鎖保護組成完整的高壓上電起動流程，可以完全滿足插電式混合動力汽車的防盜和上電要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車控制，特別是涉及一種插電式混合動力汽車的防盜和上電方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機的防盜認證由無鑰匙進入及啟動系統(tǒng)（Passive EntryPassive Start ，縮略詞為PEPS）與發(fā)動機電子控制單元（Electronic Control Unit ，縮略詞為ECU）又稱“行車電腦”進行，防盜認證完成之后起動發(fā)動機。插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，縮略詞為PHEV）包括發(fā)動機起動的整車控制由混合動力控制單元（Hybrid Control Unit，縮略詞為HCU）控制，且其充電電池容量比電動車小，但大多大于普通油電混合動力汽車，采用外部電源充電，其防盜和上電方法有待進一步開發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是彌補上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種插電式混合動力汽車的防盜和上電方法。

本發(fā)明的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案予以解決。

這種插電式混合動力汽車的防盜和上電方法，電源檔位在Off檔時，整車處于電源關(guān)閉（Power off）狀態(tài)，整車控制器（Vehicle Management System，縮略詞為VMS）未接收到任何的硬線和總線喚醒信號，整車模式為待機（Standby）模式，先由無鑰匙進入及啟動系統(tǒng)PEPS進行防盜認證。

這種插電式混合動力汽車的防盜和上電方法的特點是：

還包括混合動力控制單元HCU進行防盜認證，依次有以下步驟：

1）PEPS防盜認證成功后，電子轉(zhuǎn)向管柱鎖（Electronic Steering Column Lock，縮略詞為ESCL）解鎖，按下啟動按鈕整車正常上低壓ACC檔電和低壓On檔電，部分車載附屬設(shè)備供電，汽車點火；

2）低壓On檔電完成后，各控制模塊進行自檢，VMS將整車模式切換為復(fù)位（Reset）模式；

3）自檢完成后，駕駛員踩下制動踏板，檔位信號處于P/N檔，再按下啟動按鈕，高壓動力系統(tǒng)正常，控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network，縮略詞為CAN）通訊正常，HCU發(fā)起與PEPS的再次防盜認證；

4）與PEPS的再次防盜認證成功后，PEPS發(fā)送起動允許指令給VMS；

5）VMS收到起動允許指令后，包括以下分步驟：

5?1）及時切換整車模式，包括激活（Activation）模式、可行駛（Drving）模式、高壓終止（HV Temination）模式，以及待機（Standby）模式；

5?2）實行整車高壓互鎖（High Voltage Interlock，縮略詞為HVIL）保護，以保證整車漏電安全，整車處于激活（Activation）模式。

本發(fā)明的技術(shù)問題通過以下進一步的技術(shù)方案予以解決。

所述步驟3）的HCU發(fā)起與PEPS的再次防盜認證，包括以下分步驟：

3?1）HCU發(fā)送防盜認證請求和隨機尋碼；