[發(fā)明專利]一種水上降落船在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711312094.6 | 申請日： | 2017-12-12 |
| 公開（公告）號： | CN108045592A | 公開（公告）日： | 2018-05-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王美航 | 申請（專利權(quán)）人： | 佛山神航科技有限公司 |
| 主分類號： | B64F1/02 | 分類號： | B64F1/02;B63B35/50 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 528000 廣東省佛山市禪*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 水上 降落 | ||
一種水上降落船，屬于航空領(lǐng)域，包括甲板、控制器、增阻器和龍門關(guān)。增阻器包括液壓和合頁。所述甲板前端翹起；控制器置于甲板前部。所述龍門關(guān)垂直置于甲板上，卡住機翼前沿，攔截飛機。所述增阻器置于甲板下，所述合頁的軸心柱垂直連接甲板底部。所述液壓置于合頁之間，與控制器相連。所述合頁能在液壓的作用下開合。本發(fā)明的一種水上降落船，原理簡單，結(jié)構(gòu)簡單，置于水上，提供一種水上爬道，可在短時間迫停飛機，充分利用水域或海域，節(jié)約土地資源。
技術(shù)領(lǐng)域
一種水上降落船，屬于航空領(lǐng)域，尤其涉及一種水上降落船。
背景技術(shù)
現(xiàn)代的航空領(lǐng)域，固定翼飛機是繞不開的主要飛行器，而船作為固定翼飛機的生命線，在航空研究中注定饒不開。固定翼飛機的起飛與降落都離不開船，但土地資源日益顯得重要，而起機場設(shè)施的建設(shè)耗費巨大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明方案是為了針對上述方案存在的不足，發(fā)明一種水上降落船。
一種水上降落船，包括甲板、控制器、增阻器和龍門關(guān)。增阻器包括液壓和合頁。
所述甲板前端翹起；控制器置于甲板前部。所述龍門關(guān)垂直置于甲板上，卡住機翼前沿，攔截飛機。所述增阻器置于甲板下，所述合頁的軸心柱垂直連接甲板底部。所述液壓置于合頁之間，與控制器相連。所述合頁能在液壓的作用下開合。
優(yōu)選地，所述增阻器在甲板底下布置多個。
優(yōu)選地，所述龍門關(guān)采用多根剛性支柱并排，垂直置于甲板上，中間留口，飛機機身穿過該口。
所述水上降落船的工作過程：當飛機需要降落時，飛機登錄甲板，龍門關(guān)卡住機翼，飛機的慣性帶著甲板一起運動，然后控制器啟動，液壓工作，打開合頁，增大水下的阻力，迫使甲板快速停下，從而使得飛機快速降落，將速度下降到零。
本發(fā)明的一種水上降落船，原理簡單，結(jié)構(gòu)簡單，置于水上，提供一種水上爬道，可在短時間迫停飛機，充分利用水域或海域，節(jié)約土地資源。
附圖說明
圖1是水上降落船示意圖；圖2是增阻器示意圖。
圖中，1-甲板，2-控制器，3-增阻器，4-龍門關(guān)，31-液壓，32-合頁。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明加以具體說明，一種水上降落船，包括甲板1、控制器2、增阻器3和龍門關(guān)4。增阻器3包括液壓31和合頁32。
所述甲板1前端翹起；控制器2置于甲板1前部。所述龍門關(guān)4垂直置于甲板上，卡住機翼前沿，攔截飛機。所述龍門關(guān)4采用多根剛性支柱并排，垂直置于甲板1上，中間留口，飛機機身穿過該口。所述增阻器3置于甲板1下，共有三個，呈正三角形分布。所述合頁32的軸心柱垂直連接甲板1底部。所述液壓31置于合頁32之間，與控制器2相連。所述合頁32能在液壓31的作用下開合。
所述水上降落船的工作過程：當飛機需要降落時，飛機登錄甲板1，龍門關(guān)4卡住機翼，飛機的慣性帶著甲板1一起運動，然后控制器2啟動，液壓31工作，打開合頁32，增大水下的阻力，迫使甲板1快速停下，從而使得飛機快速降落，將速度下降到零。
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