[發(fā)明專利]基于智能公交卡數(shù)據(jù)的廣告投放線路定制方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711310489.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN108182591A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王浩;楊康;龐旭林;張晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京奇虎科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q30/02
• 分類號(hào): G06Q30/02
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;盛惠華

1.一種基于智能公交卡數(shù)據(jù)的廣告投放線路定制方法，包括：

收集智能公交卡數(shù)據(jù)SCD，并獲取公交車站數(shù)據(jù)和公交線路數(shù)據(jù)；

對(duì)智能公交卡數(shù)據(jù)、公交車站數(shù)據(jù)以及公交線路數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘處理，提取各公交線路的特征屬性；

根據(jù)廣告投放需求和意圖，匹配各公交線路的特征屬性，選取特征屬性匹配的一條或多條公交線路，進(jìn)而生成公交車身廣告投放線路方案；

對(duì)投放線路方案中的公交線路及其特征屬性信息進(jìn)行可視化展示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述各公交線路的特征屬性包括下列中的至少之一：

各公交線路全天時(shí)客流量；

各公交線路上的公交車站的樞紐度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，若所述各公交線路的特征屬性包括各公交線路全天時(shí)客流量，對(duì)智能公交卡數(shù)據(jù)、公交車站數(shù)據(jù)以及公交線路數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘處理，提取各公交線路的特征屬性，包括：

對(duì)智能公交卡數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選操作，提取指定時(shí)間范圍內(nèi)的智能公交卡數(shù)據(jù)；

對(duì)所述指定時(shí)間范圍內(nèi)的智能公交卡數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到包含指定信息的智能公交卡數(shù)據(jù)，所述指定信息包括公交卡ID、公交線路編號(hào)、乘客上車時(shí)間、乘客下車時(shí)間、乘客上車車站編號(hào)和/或地理位置信息、乘客下車車站編號(hào)和/或地理位置信息；

基于包含指定信息的智能公交卡數(shù)據(jù)和公交車站數(shù)據(jù)，在全天各個(gè)時(shí)段內(nèi)，計(jì)算每個(gè)公交車站上車和下車乘客數(shù)量的總和，減去公交卡ID重復(fù)的乘客數(shù)量，得到每個(gè)公交車站在該時(shí)段的乘客流量；

根據(jù)公交線路數(shù)據(jù)，確定每條公交線路所經(jīng)過的所有公交車站；

在全天各個(gè)時(shí)段內(nèi)，計(jì)算每條公交線路所經(jīng)過所有公交車站乘客流量的總和，減去公交卡ID重復(fù)的乘客數(shù)量，得到每條公交線路在該時(shí)段的乘客流量，從而得到各公交線路全天時(shí)客流量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的方法，其中，若所述各公交線路的特征屬性包括各公交線路上的公交車站的樞紐度，對(duì)智能公交卡數(shù)據(jù)、公交車站數(shù)據(jù)以及公交線路數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘處理，提取各公交線路的特征屬性，包括：

對(duì)智能公交卡數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計(jì)算得到包含公交線路編號(hào)、乘客上下車時(shí)間、途經(jīng)車站編號(hào)序列的乘客軌跡數(shù)據(jù)；

基于乘客軌跡數(shù)據(jù)計(jì)算各公交線路上的公交車站的樞紐度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的方法，其中，對(duì)智能公交卡數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計(jì)算得到包含公交線路編號(hào)、乘客上下車時(shí)間、途經(jīng)車站編號(hào)序列的乘客軌跡數(shù)據(jù)，包括：

將智能公交卡數(shù)據(jù)中的乘客上下車車站編號(hào)記為車站收費(fèi)編號(hào)；

基于智能公交卡數(shù)據(jù)中的乘客上下車時(shí)間以及乘客上下車車站收費(fèi)編號(hào)，計(jì)算智能公交卡數(shù)據(jù)中的乘客上下車車站邏輯編號(hào)；

根據(jù)智能公交卡數(shù)據(jù)中的乘客上下車車站邏輯編號(hào)，確定途經(jīng)車站編號(hào)序列，從而得到包含公交線路編號(hào)、乘客上下車時(shí)間、途經(jīng)車站編號(hào)序列的乘客軌跡數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的方法，其中，基于智能公交卡數(shù)據(jù)中的乘客上下車時(shí)間以及乘客上下車車站收費(fèi)編號(hào)，計(jì)算智能公交卡數(shù)據(jù)中的乘客上車車站邏輯編號(hào)，包括：

將同一公交車上的智能公交卡數(shù)據(jù)按照乘客上車時(shí)間進(jìn)行排序，得到排序后的智能公交卡數(shù)據(jù)；

對(duì)排序后的智能公交卡數(shù)據(jù)進(jìn)行分組，將排序后的智能公交卡數(shù)據(jù)中的乘客上車車站收費(fèi)編號(hào)相同的分為一組；

對(duì)每一組智能公交卡數(shù)據(jù)使用聚類算法進(jìn)行聚類，得到的聚類個(gè)數(shù)作為車站收費(fèi)編號(hào)對(duì)應(yīng)的實(shí)際車站個(gè)數(shù)；

針對(duì)每個(gè)聚類中的智能公交卡數(shù)據(jù)計(jì)算上車時(shí)間平均值；

將多個(gè)聚類按照上車時(shí)間平均值進(jìn)行排序，并按照排序確定每個(gè)聚類中智能公交卡數(shù)據(jù)的乘客上車車站邏輯編號(hào)。