[發(fā)明專利]一種柴油濾芯水循環(huán)加熱裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711309729.7
• 申請(qǐng)日: 2017-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107859581A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白京科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧夏神電電氣有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/22
• 分類號(hào): F02M37/22;F02M31/16
• 代理公司: 北京東正專利代理事務(wù)所(普通合伙)11312
• 代理人: 張亦華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及過(guò)濾器加熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油濾芯水循環(huán)加熱裝置。

背景技術(shù)

目前柴油過(guò)濾器只起到對(duì)柴油過(guò)濾的作用，但是在氣溫較低(零下幾度)的情況下，柴油容易結(jié)蠟，使過(guò)濾器堵塞，柴油不能流通，使柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)。

當(dāng)前對(duì)以上問(wèn)題多采用電加熱的方式可以解決，雖然電加熱方式在制作、使用、安裝的過(guò)程中簡(jiǎn)單，但加熱方式存在很多缺陷：1)電加熱方式容易產(chǎn)生火花，局部易短路產(chǎn)生高溫，使柴油自然發(fā)生火災(zāi)；2)電加熱方式使用的電源多采用本柴油機(jī)的啟動(dòng)蓄電池作為電源，它的功率損耗較大，對(duì)柴油機(jī)的啟動(dòng)有一定的影響。

采用更安全可靠能耗低的方式對(duì)柴油機(jī)柴油加熱是今后柴油加熱技術(shù)發(fā)展的方向和目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供這樣一種柴油濾芯水循環(huán)加熱裝置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱水對(duì)濾芯加熱，可實(shí)現(xiàn)在電噴柴油機(jī)上解決氣溫較低時(shí)柴油結(jié)蠟的問(wèn)題。

本發(fā)明的為達(dá)到上述目的，具體通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種柴油濾芯水循環(huán)加熱裝置，包括濾芯座、至少一個(gè)加熱套管、至少一個(gè)柴油過(guò)濾裝置，濾芯座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有相互隔離的油路通道和水路通道，柴油過(guò)濾裝置密封安裝在濾芯座上，并與油路通道連通，其中部具有過(guò)油空腔；加熱套管為環(huán)狀套管結(jié)構(gòu)，其安裝在柴油過(guò)濾裝置的過(guò)油空腔內(nèi)，其一端與濾芯座固定連接，加熱套管中部具有貫通的過(guò)油貫通腔，所述過(guò)油貫通腔兩端分別與柴油過(guò)濾裝置和油路通道連通，加熱套管內(nèi)部具有環(huán)狀的水循環(huán)腔，所述水循環(huán)腔與水路通道連通。

進(jìn)一步地，加熱套管包括外壁、內(nèi)壁和隔離管片，隔離管片固定安裝在外壁與內(nèi)壁之間的水循環(huán)腔內(nèi)，將水循環(huán)腔分隔為底部連通的兩個(gè)空腔。

進(jìn)一步地，所述隔離管片為兩片，為對(duì)稱縱向安裝在水循環(huán)腔內(nèi)，其底部與加熱套管底部之間具有過(guò)水間隙。

進(jìn)一步地，柴油過(guò)濾裝置具有殼體和濾芯，殼體上開(kāi)設(shè)有過(guò)濾油口，濾芯安裝在殼體內(nèi)部。

進(jìn)一步地，濾芯座上設(shè)置有油泵容置腔，油泵容置腔內(nèi)安裝有油泵，油泵與油路通道連通。

進(jìn)一步地，所述油路通道包括連通的至少一個(gè)進(jìn)油口、過(guò)油通道和至少一個(gè)出油口，所述水路通道包括連通的至少一個(gè)進(jìn)水口、過(guò)水通道和至少一個(gè)出水口。

進(jìn)一步地，油路通道通過(guò)油管連接至柴油汽車的柴油油箱和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間，水路通道的兩端通過(guò)管道連接至柴油車的水循環(huán)管道中。

進(jìn)一步地，柴油過(guò)濾裝置為兩個(gè)，分別為油水分離器和柴油精濾器。

進(jìn)一步地，濾芯座上開(kāi)設(shè)有第一加熱端口和第二加熱端口，油水分離器密封安裝在第一加熱端口，柴油精濾器密封安裝在第二加熱端口。

進(jìn)一步地，加熱套管分別為第一加熱套管和第二加熱套管，第一加熱套管一端安裝在第一加熱端口中部，并位于油水分離器的中部；第二加熱套管一端安裝在第一加熱端口中部，并位于柴油精濾器的中部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案采用熱水通過(guò)一定的供水裝置給柴油濾芯的內(nèi)部柴油循環(huán)加熱，能夠解決氣溫為零下時(shí)柴油結(jié)蠟的問(wèn)題。本發(fā)明具有能源消耗低、熱效率轉(zhuǎn)換速度快，無(wú)火花產(chǎn)生，安全可靠，經(jīng)濟(jì)適用等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的側(cè)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中加熱套管的正剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一實(shí)施例中濾芯座的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一實(shí)施例的正剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、濾芯座；11、油路通道；111、進(jìn)油口；112、過(guò)油通道；113、出油口；12、水路通道；121、進(jìn)水口；122、過(guò)水通道；123、出水口；13、第一加熱端口；14、第二加熱端口；15、油泵容置腔；2、加熱套管；21、過(guò)油貫通腔；22、水循環(huán)腔；23、外壁；231、進(jìn)水孔；232、出水孔；24、內(nèi)壁；25、隔離管片；26、過(guò)水間隙；3、柴油過(guò)濾裝置；31、過(guò)油空腔；32、殼體、33、濾芯；34、過(guò)濾油口；4、油泵；5、油水分離器；6、柴油精濾器；7、第一加熱套管；8、第二加熱套管。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。