[發(fā)明專利]一種自動(dòng)可調(diào)式獨(dú)立車輪風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)架及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711307297.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN107894318B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王靖宇;曹慶煒;胡興軍;李婧錫;辛俐;張靖龍;惠政;郭鵬;孫興智;王坤陽(yáng);齊勝業(yè);劉龍威;丁九洋;黃珊;周申申;沈遠(yuǎn)航;馬鵬展;嚴(yán)偉;高浩;路程;劉江;張揚(yáng)輝;和生泰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M9/04
• 分類號(hào): G01M9/04;G01M17/013;G05B13/04
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11369
• 代理人: 周明飛

本發(fā)明公開了一種自動(dòng)可調(diào)式獨(dú)立車輪風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)架，包括：試驗(yàn)平臺(tái)，其中部設(shè)置有矩形缺口且軸向兩端設(shè)置有通孔；支撐平臺(tái)，其間隙設(shè)置在所述試驗(yàn)平臺(tái)下方；支撐桿，其穿過(guò)所述通孔并固定設(shè)置在所述支撐平臺(tái)軸向兩端，其高度可調(diào)節(jié)；移動(dòng)帶，其設(shè)置在所述矩形缺口處且與所述試驗(yàn)平臺(tái)位于同一平面，所述移動(dòng)帶可沿所述試驗(yàn)平臺(tái)徑向移動(dòng)。本發(fā)明所述的自動(dòng)可調(diào)式獨(dú)立車輪風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)架，能夠進(jìn)行單獨(dú)車輪試驗(yàn)，對(duì)車輪進(jìn)行靜止和旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。本發(fā)明還提供一種自動(dòng)可調(diào)式獨(dú)立車輪風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)架的控制方法，能夠主動(dòng)控制車輪轉(zhuǎn)速和移動(dòng)帶的轉(zhuǎn)速，使得移動(dòng)帶的移動(dòng)速度與車輪行駛速度一致，提高測(cè)試精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)架技術(shù)領(lǐng)域，更具體的是，本發(fā)明涉及一種自動(dòng)可調(diào)式獨(dú)立車輪風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)架及其控制方法。

背景技術(shù)

汽車風(fēng)洞是汽車空氣動(dòng)力學(xué)研究的一種試驗(yàn)設(shè)備，可以進(jìn)行實(shí)車或大比例模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車風(fēng)洞試驗(yàn)平臺(tái)存在的問(wèn)題包括：其一現(xiàn)在沒有單獨(dú)車輪試驗(yàn)的裝置，大多都是先期進(jìn)行輪輞造型，后期制造出來(lái)放在整車中進(jìn)行風(fēng)阻等試驗(yàn)，并沒有測(cè)出車輪獨(dú)自的風(fēng)阻系數(shù)；其二車輪尺寸不同、遠(yuǎn)離地面、近地面、前車輪轉(zhuǎn)向工況、車輪旋轉(zhuǎn)、輪胎變形、輪輻結(jié)構(gòu)等對(duì)流場(chǎng)的影響，散熱效果、減阻效果，輪胎噪聲等問(wèn)題，現(xiàn)在還沒有實(shí)驗(yàn)平臺(tái)能滿足實(shí)車風(fēng)洞試驗(yàn)的適用性以及試驗(yàn)效率的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是設(shè)計(jì)開發(fā)一種自動(dòng)可調(diào)式獨(dú)立車輪風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)架，能夠進(jìn)行單獨(dú)車輪試驗(yàn)，對(duì)車輪進(jìn)行靜止和旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是設(shè)計(jì)開發(fā)了一種自動(dòng)可調(diào)式獨(dú)立車輪風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)架的控制方法，能夠主動(dòng)控制車輪轉(zhuǎn)速和移動(dòng)帶的轉(zhuǎn)速，使得移動(dòng)帶的移動(dòng)速度與車輪行駛速度一致，提高測(cè)試精度。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

一種自動(dòng)可調(diào)式獨(dú)立車輪風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)架，包括：

試驗(yàn)平臺(tái)，其中部設(shè)置有矩形缺口且軸向兩端設(shè)置有通孔；

支撐平臺(tái)，其間隙設(shè)置在所述試驗(yàn)平臺(tái)下方；

支撐桿，其穿過(guò)所述通孔并固定設(shè)置在所述支撐平臺(tái)軸向兩端，其高度可調(diào)節(jié)；

移動(dòng)帶，其設(shè)置在所述矩形缺口處且與所述試驗(yàn)平臺(tái)位于同一平面，所述移動(dòng)帶可沿所述試驗(yàn)平臺(tái)徑向移動(dòng)。

優(yōu)選的是，還包括：

天平，其設(shè)置在所述支撐平臺(tái)下方并與所述支撐平臺(tái)接觸；

支撐架，其與所述試驗(yàn)平臺(tái)、移動(dòng)帶和天平連接，用于支撐所述試驗(yàn)平臺(tái)、移動(dòng)帶和天平。

優(yōu)選的是，還包括：

輪轂電機(jī)，其與車輪連接，用于驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)；

驅(qū)動(dòng)軸，其穿過(guò)所述輪轂電機(jī)并固定連接，所述驅(qū)動(dòng)軸兩端與所述支撐桿頂端可拆卸連接。

優(yōu)選的是，所述支撐桿包括：

固定板，其水平設(shè)置在所述支撐桿頂端；

管箍，其為向上凸的半圓環(huán)形且兩端與所述固定板連接，用于固定所述驅(qū)動(dòng)軸。

優(yōu)選的是，還包括：

第一耳片，其設(shè)置在所述支撐桿底端，用于與所述支撐平臺(tái)連接；

凹槽，其設(shè)置在所述支撐平臺(tái)軸向兩端與支撐桿連接處；

過(guò)孔，其設(shè)置在所述凹槽內(nèi)，用于第一耳片穿過(guò)；

第二耳片，其設(shè)置在所述支撐平臺(tái)底面，位于過(guò)孔兩側(cè)且與所述所述支撐平臺(tái)一體成型，用于與所述第一耳片固定。

優(yōu)選的是，所述移動(dòng)帶包括：