[發(fā)明專利]具有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711307127.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109228843B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林盛曄;蘇鉉俊;任廷彬;申政旼;李榮浚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K6/38
• 分類號(hào): B60K6/38
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

本發(fā)明涉及一種具有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，包括：第一電動(dòng)機(jī)，其將動(dòng)力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸，或者從發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸接收動(dòng)力；第一離合器，其選擇性地將第一電動(dòng)機(jī)的第一轉(zhuǎn)子連接到輸出軸，并且安裝到可操作地連接輸出軸與第一電動(dòng)機(jī)的第一轉(zhuǎn)子的第一動(dòng)力傳遞部件上；第二電動(dòng)機(jī)，其將動(dòng)力輸出到變速器的輸入軸；以及第二離合器，其選擇性地將輸出軸連接到第二電動(dòng)機(jī)的第二轉(zhuǎn)子，并且安裝到可操作地連接輸出軸與第二電動(dòng)機(jī)的第二轉(zhuǎn)子的第二動(dòng)力傳遞部件上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種設(shè)置在混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)或插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)中的動(dòng)力系統(tǒng)，本發(fā)明更具體涉及一種具有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，其利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)有效地產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并且減少燃料消耗。

背景技術(shù)

混合動(dòng)力電動(dòng)車輛是使用兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)力源的車輛，并且一般使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的布置，以各種布局來(lái)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)車輛。

混合動(dòng)力電動(dòng)車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的一種布置類型是TMED(裝配變速器的電氣裝置，Transmission?Mounted?Electric?Device)型。基于TMED型，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和變速器串聯(lián)連接在驅(qū)動(dòng)軸上。

發(fā)動(dòng)機(jī)離合器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間。可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的接合和分離，以電動(dòng)車輛(EV)模式或混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)模式操作混合動(dòng)力電動(dòng)車輛。

車輛在EV模式下僅通過(guò)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩行駛，并且在HEV模式下通過(guò)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩行駛，并且通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的接合和分離來(lái)實(shí)現(xiàn)EV模式和HEV模式。

近年來(lái)，混合動(dòng)力電動(dòng)車輛或插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的使用正在增加，并且混合動(dòng)力電動(dòng)車輛或插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛能夠以EV模式行駛的區(qū)域的擴(kuò)展需求也在增加，以減少燃料消耗。

為了擴(kuò)展混合動(dòng)力電動(dòng)車輛以EV模式行駛的區(qū)域，有必要增大置于混合動(dòng)力電動(dòng)車輛中的電動(dòng)機(jī)的容量。因此，人們致力于研發(fā)增加TMED系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)的容量，或者使用兩個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)。

該背景部分中公開(kāi)的上述信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，因此其可以包含本國(guó)內(nèi)的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的未形成現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明致力于提供一種具有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)在TMED系統(tǒng)中將兩個(gè)電動(dòng)機(jī)有效地布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間來(lái)增加行駛距離和電動(dòng)機(jī)的輸出。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的具有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)可以包括：第一電動(dòng)機(jī)，其將動(dòng)力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸，或者從發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸接收動(dòng)力；第一離合器，其選擇性地將第一電動(dòng)機(jī)的第一轉(zhuǎn)子連接到輸出軸，并且安裝到可操作地連接輸出軸與第一電動(dòng)機(jī)的第一轉(zhuǎn)子的第一動(dòng)力傳遞部件上；第二電動(dòng)機(jī)，其將動(dòng)力輸出到變速器的輸入軸；以及第二離合器，其選擇性地將輸出軸連接到第二電動(dòng)機(jī)的第二轉(zhuǎn)子，并且安裝到可操作地連接輸出軸與第二電動(dòng)機(jī)的第二轉(zhuǎn)子的第二動(dòng)力傳遞部件上。

動(dòng)力系統(tǒng)，還包括：第一分隔件，其布置在第一電動(dòng)機(jī)與第二電動(dòng)機(jī)之間，并且沿動(dòng)力系統(tǒng)的徑向向內(nèi)方向，從固定布置在第一電動(dòng)機(jī)與第二電動(dòng)機(jī)外側(cè)的殼體向內(nèi)延伸；第二分隔件，其布置在第二電動(dòng)機(jī)與變速器之間，并且沿徑向向內(nèi)方向從殼體向內(nèi)延伸；第一軸承，其介于第一分隔件與輸出軸之間；以及第二軸承，其介于第二分隔件與輸入軸之間。

動(dòng)力系統(tǒng)，還包括：第一旋轉(zhuǎn)變壓器，其檢測(cè)第一轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速并且安裝在第一分隔件上；以及第二旋轉(zhuǎn)變壓器，其檢測(cè)第二轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速并且安裝在第二分隔件上。