[發(fā)明專利]一種車輛預約方法及系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711306969.1 | 申請日: | 2017-12-11 |
| 公開(公告)號: | CN107909175A | 公開(公告)日: | 2018-04-13 |
| 發(fā)明(設計)人: | 張云龍 | 申請(專利權(quán))人: | 北京騎騎智享科技發(fā)展有限公司 |
| 主分類號: | G06Q10/02 | 分類號: | G06Q10/02;G06Q50/30 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙)11371 | 代理人: | 王術(shù)蘭 |
| 地址: | 100000 北京市海*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 車輛 預約 方法 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領域
本發(fā)明涉及共享單車技術(shù)領域,具體而言,涉及一種車輛預約方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)
目前,隨共享單車已經(jīng)在全國范圍內(nèi)普及,為解決城市出行最后一公里通勤問題,提供了更高效、經(jīng)濟的解決手段,為人們的生活帶來了極大便利。
當前,共享單車上設置有智能車鎖及包含車輛信息的二維碼。用戶需要使用共享單車時,首先到達一輛共享單車的停放地點,拿出手機或平板電腦等用戶終端掃描該共享單車上的二維碼,將用戶信息及該二維碼包含的車輛信息發(fā)送給服務器。服務器發(fā)送開鎖指令給該共享單車的智能車鎖,控制該智能車鎖自動開鎖。
但在用車高峰時段,由于共享單車投放數(shù)量少,可能用戶到達用車地點時已無車可用,而且必須拿出用戶終端進行開鎖操作,導致在冬天用戶戴著手套,或用戶拿著較多物品時非常不方便。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明實施例的目的在于提供一種車輛預約方法及系統(tǒng),以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的以下問題:在用車高峰時段及用車高峰地點,由于共享單車投放數(shù)量少,可能用戶到達用車地點時已無車可用,且用戶必須拿出用戶終端進行開鎖操作,導致在冬天用戶戴著手套,或用戶拿著較多物品時非常不方便。而且共享單車上的二維碼容易被惡意分子粘貼的虛假二維碼覆蓋,通過用戶終端掃碼開鎖,容易使用戶落入欺詐陷阱。
第一方面,本發(fā)明實施例提供了一種車輛預約方法,所述方法包括:
接收用戶終端發(fā)送的約車請求消息;
根據(jù)所述約車請求消息,生成預約驗證碼;
分別向所述用戶終端及被預約車輛發(fā)送所述預約驗證碼。
結(jié)合第一方面,本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式,其中,所述根據(jù)所述約車請求消息,生成預約驗證碼,包括:
若所述約車請求消息包括用戶信息及車輛信息,則根據(jù)所述用戶信息和所述車輛信息,生成預約驗證碼;或者,
若所述約車請求消息僅包括用戶信息,則從所述用戶信息中解析出用戶位置信息;將停放位置與所述用戶位置信息之間的距離最短的車輛確定為被預約車輛;根據(jù)所述用戶信息和所述被預約車輛的車輛信息,生成預約驗證碼。
結(jié)合第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式,本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第二種可能的實現(xiàn)方式,其中,當所述約車請求消息僅包括用戶信息,且生成預約驗證碼之后,還包括:
向所述用戶終端發(fā)送所述被預約車輛的車輛信息。
結(jié)合第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式,本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式,其中,所述生成預約驗證碼之后,還包括:
存儲所述用戶信息、所述車輛信息及所述預約驗證碼之間的對應關(guān)系;
將所述被預約車輛的狀態(tài)設置為“預約”狀態(tài);
生成所述用戶信息與所述被預約車輛對應的路線信息,發(fā)送所述路線信息給所述用戶終端。
結(jié)合第一方面,本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第四種可能的實現(xiàn)方式,其中,所述接收用戶終端發(fā)送的預約請求消息之前,還包括:
接收用戶終端發(fā)送的登錄請求,獲取城市地圖及狀態(tài)為“未預約”的車輛對應的車輛信息,所述車輛信息包括車輛位置信息及車輛標識;
根據(jù)所述車輛位置信息,將所述狀態(tài)為“未預約”的車輛對應的車輛標識標注在所述城市地圖上;
發(fā)送標注后的所述城市地圖給所述用戶終端。
結(jié)合第一方面的第四種可能的實現(xiàn)方式,本發(fā)明實施例提供了上述第一方面的第五種可能的實現(xiàn)方式,其中,所述分別向所述用戶終端及被預約車輛發(fā)送所述預約驗證碼之后,還包括:
發(fā)送車輛獨占信息給當前登錄的所有用戶終端,所述車輛獨占信息包括刪除指示信息及所述被預約車輛的車輛標識,以使當前登錄的每個用戶終端從所述城市地圖中刪除所述被預約車輛的車輛標識。
第二方面,本發(fā)明實施例提供了一種車輛預約方法,所述方法包括:
當檢測到用戶觸發(fā)約車事件時,發(fā)送約車請求消息給服務器;
接收并存儲所述服務器返回的預約驗證碼;
當檢測到周圍預設距離內(nèi)存在被預約車輛時,根據(jù)所述預約驗證碼與所述被預約車輛進行雙向驗證。
結(jié)合第二方面,本發(fā)明實施例提供了上述第二方面的第一種可能的實現(xiàn)方式,其中,所述根據(jù)所述預約驗證碼與所述被預約車輛進行雙向驗證,包括:
將本地存儲的用戶終端側(cè)的所述預約驗證碼發(fā)送給所述被預約車輛,以及接收所述被預約車輛發(fā)送的車輛側(cè)的預約驗證碼,若所述用戶終端側(cè)的所述預約驗證碼與所述車輛側(cè)的預約驗證碼相同,則雙向驗證通過;或者,
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G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法;其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預測目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q10-00 行政;管理
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G06Q10-08 .物流,例如倉儲、裝貨、配送或運輸;存貨或庫存管理,例如訂貨、采購或平衡訂單
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