[發明專利]一種汽車動力總成檢測系統

在審

• 申請號: 201711305653.0
• 申請日: 2017-12-10
• 公開（公告）號: CN109900489A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 湘潭智聯技術轉移促進有限責任公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明提供了一種汽車動力總成檢測系統，包括混合動力性能測試臺架模塊、混合動力可靠性測試臺架模塊以及檢測控制模塊；所述混合動力性能測試臺架模塊用于混合動力車輛動態測試；所述混合動力可靠性測試臺架模塊用于混合動力車輛穩態測試；所述檢測控制模塊用于命令混合動力性能測試臺架模塊和混合動力可靠性測試臺架模塊對被檢車輛動力總成進行檢測。與現有技術相比，本發明提供的汽車動力總成檢測系統對電機的各測量參數進行精確測量，并將生成的汽車動力總成狀態檢測報告存儲至汽車動力總成設計服務平臺，各汽車動力總成生產商設計人員可登陸至服務器進行汽車動力總成狀態檢測報告在線查閱。

技術領域

本發明涉及汽車領域，是一種汽車動力總成檢測系統。

背景技術

我國汽車零部件制造業仍然采用傳統的設計制造方式為主，信息化與工業化融合深度十分有限。發展遠遠滯后于整車技術的發展，零部件行業產值規模雖大，但中小企業多、產業集中度低、創新能力弱、開發投入不足。零部件產品相對于整車的同步研發甚至超前研發是汽車產業技術創新的重要保證，汽車零部件產業發展是我國汽車工業由大變強的基礎。

未來我國制造業市場對企業的創新設計能力提出了越來越高的要求，企業迫切需要依托強有力的技術平臺實現轉變，以適應快速多變的市場需要。因此，現有技術中為了滿足研制要求，需完成各類試驗考核任務，這些試驗要求人工手動操作，存在較大難度，并且控制成本高、人工操作失誤隱患加大，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明的目的是克服上述現有技術的缺點，提供一種汽車動力總成檢測系統，檢測結果精確度高，并可對汽車動力總成進行遠程設計后繼續進行狀態檢測。

為了實現上述目的，本發明提供的技術方案為：

一種汽車動力總成檢測系統，包括混合動力性能測試臺架模塊、混合動力可靠性測試臺架模塊以及檢測控制模塊；

所述混合動力性能測試臺架模塊用于混合動力車輛動態測試；

所述混合動力可靠性測試臺架模塊用于混合動力車輛穩態測試；

所述檢測控制模塊用于命令混合動力性能測試臺架模塊和混合動力可靠性測試臺架模塊對被檢車輛動力總成進行檢測。

優選地，所述混合動力性能測試臺架模塊包括一臺架及臺架減振系統，所述臺架包括操作臺、機柜和臺架底板，所述操作臺和機柜置于臺架底板上，所述操作臺上設有混合動力驅動測試單元、道路模擬測試單元和動態開發測試單元，所述操作臺上設有混合動力驅動測試單元用于混合動力驅動測試，所述道路模擬測試單元用于混合動力車輛道路模擬測試，所述動態開發測試單元用于混合動力車輛動態開發測試。

優選地，所述混合動力可靠性測試臺架模塊包括穩態測試單元，所述穩態測試單元用于混合動力車輛穩態測試。

優選地，所述檢測控制模塊包括：

探測單元，用于采集各測試臺架模塊測試通道中的測量數據；

成像單元，用于采集待測動力總成的圖像及編號；

通信單元，用于將采集的測量數據、圖像及編號發送至數據處理單元；

數據處理單元，用于將接收的數據生成動力總成測評報告。

優選地，所述混合動力驅動測試單元測試內容包括：消除停車怠速，變速器換檔過程試驗，冷卻系統溫升試驗，混合動力系統模式切換試驗，混合動力系統故障及失效模式試驗，混合驅動能源切換的過渡平順性試驗，電動系統效率試驗，純電動驅動試驗，電動助力試驗，發動機/電機最優工作區優化試驗，換檔時機和換檔時間優化試驗，電動部件動態性能優化試驗。

優選地，所述道路模擬測試單元測試內容包括：能量回收試驗，動力性能試驗，整車循環工況模擬試驗，駕駛員特性試驗(加速、減速、停車、經濟性駕駛、運動性駕駛等)。