[發(fā)明專利]一種無需第三方數(shù)據(jù)的雷達性能測試評估方法

在審

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• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN108549057A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 李愛玲
• 申請（專利權）人: 合肥戎科信息技術開發(fā)有限公司
• 主分類號: G01S7/40
• 分類號: G01S7/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種無需第三方數(shù)據(jù)的雷達性能測試評估方法，所述雷達性能測試評估方法包括以下幾個步驟：采集情報數(shù)據(jù)、建立運動模型、非線性擬合、求解運動方程與非線性擬合計算、數(shù)據(jù)整合對比。本發(fā)明克服現(xiàn)有雷達裝備性能評估需第三方參與的局限性，實現(xiàn)單體自測自評的功能，提高雷達裝備本身BIT功能，研究成果不僅可以用于雷達性能評估，還可以用于開發(fā)建立模型用于裝備其他參數(shù)的性能評估。

技術領域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理領域，特別是一種無需第三方數(shù)據(jù)的雷達性能測試評估方法。

背景技術

雷達測量精度是雷達的一項重要戰(zhàn)技指標，一般情況下，為檢驗和評估一部雷達的探測精度和系統(tǒng)性能是否符合設計指標要求，目前普遍采用實測法進行試驗。精度試驗的基本方法是比較法，即利用軍用飛機作為合作目標，按照一定的航路飛行，同時在軍用飛機上加裝差分GPS記錄飛行航跡作為真值，被測雷達通過對目標進行連續(xù)的跟蹤測量，再和差分GPS記錄下的數(shù)據(jù)進行比較和統(tǒng)計，求出被測雷達的精度。

上述方法雖然比較成熟，但有一定的缺陷：

1）受到飛行調動和空中管制等因素限制；

2）投資大、費用高、實施難度大；

3）評定組織工作繁雜，觀測周期長；

4）影響試驗進度和部隊訓練任務；

5）不適合雷達交付部隊和大修廠使用。

這些不足嚴重限制了它的廣泛應用，同時也給我們提出了一個新的技術問題：能否尋找到一種簡易有效的方法來檢查和標校雷達，同時又容易被掌握和實施。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，針對上述問題，本發(fā)明提供一種無需第三方數(shù)據(jù)的雷達性能測試評估方法，本發(fā)明克服現(xiàn)有雷達裝備性能評估需第三方參與的局限性，實現(xiàn)單體自測自評的功能，提高雷達裝備本身BIT功能，研究成果不僅可以用于雷達性能評估，還可以用于開發(fā)建立模型用于裝備其他參數(shù)的性能評估。

本發(fā)明的技術方案是：

一種無需第三方數(shù)據(jù)的雷達性能測試評估方法，所述雷達性能測試評估方法包括以下幾個步驟：

采集情報數(shù)據(jù)：獲取雷達裝備數(shù)據(jù)中的距離、方位、高度和時間數(shù)據(jù)；

建立運動模型：設定雷達設備的位置為坐標原點，在時刻t，其相對于原點O的坐標為，在不考慮隨機干擾的情況下，目標的n階微分多項式運動模型為：

其中，表示目標在時刻的坐標，是運動目標的基本運動模型表達式；

非線性擬合：根據(jù)運動模型方程，求解出目標的實際運動點跡，通過運動點跡進行相關擬合從而得到非線性運動航跡模型，及目標的實際運動航跡，通過對非線性擬合方程的推估與計算，從而得出目標的實際理想航跡信息參數(shù)。

進一步的，在本發(fā)明中，設定目標在空中的運動狀態(tài)包括勻速、勻加速和協(xié)調轉彎三種類型。

進一步的，在本發(fā)明中，當運動狀態(tài)為勻速類型時，建立的勻速模型為：

設目標的狀態(tài)向量為，則目標運動的狀態(tài)方程可表示為：

其中為離散型的狀態(tài)轉移矩陣，為噪聲系數(shù)矩陣，是離散白噪聲序列；

狀態(tài)轉移矩陣為：

噪聲系數(shù)矩陣為：

。

進一步的，在本發(fā)明中，當運動狀態(tài)為勻加速類型時，建立的勻加速模型為：

設目標的狀態(tài)向量為，則目標運動的狀態(tài)方程可表示為：