[發明專利]一種門內護板側碰時乘員保護的預開發校核方法

有效

• 申請號: 201711304390.1
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN107967394B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 費瑞萍;韓召良;王亮;辜剛成
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 王虎;梁順珍

本發明公開了一種門內護板側碰時乘員保護的預開發校核方法，包括：設計人員確認要檢查的造型數據狀態，并確認相關環境數據的準確性；設計人員根據選定座椅模塊確定的座椅行程，確定所需百分位駕駛員相對應的座椅位置H點；自動判斷所需百分位駕駛員相對應的座椅位置H點與門護板投影之間的幾何對應關系，若幾何對應關系不滿足預定標準，將以一定步長調整特定H點的位置，直到滿足預定標準；綜合座椅靠背調節角度以及門護板幾何形狀，分別通過相應百分位駕駛員H點或將以一定步長調整特定H點的位置，進行斷面制作；整理相關斷面，測量關鍵零件與門護板造型面間的距離，并與經驗值對比；若不滿足要求，在斷面中以數值形式給出建議。

技術領域

本發明涉及整車開發設計領域，特別涉及一種門內護板側碰時乘員保護的預開發校核方法。

背景技術

整車開發前期，需要對前后門護板造型方案進行基礎性的評估以反饋，避免項目后期造型較大的變動導致的項目延期。具體地在汽車前期概念開發階段，通常需要搭建數據模型來模擬計算其側碰安全性，現有方法更多是通過修改已有車型結構數據，通過搭建計算模型對新車型進行預估，但由于前期造型的大幅度頻繁變化，如果對應每次的造型更改，都去創建結構數據并模擬計算其安全性，是非常耗時耗力的。并且，該方法需在眾多整車參數的基礎進行相關簡化，簡化過程中不可避免的存在誤差且受限與固有的結構數據形式，無法體現現有門護板造型意圖，同時由于模型搭建需要豐富經驗且耗時較長，無法滿足造型變更的速度。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種門內護板側碰時乘員保護的預開發校核方法。所述技術方案如下：

提供了一種門內護板側碰時乘員保護的預開發校核方法，所述方法包括：

設計人員確認要檢查的造型數據狀態，并確認相關環境數據的準確性；

設計人員根據選定座椅模塊確定的座椅行程，確定所需百分位駕駛員相對應的座椅位置H點；

自動判斷所需百分位駕駛員相對應的座椅位置H點與門護板投影之間的幾何對應關系，若幾何對應關系不滿足預定標準，將以一定步長調整特定H點的位置，直到滿足預定標準；

綜合座椅靠背調節角度以及門護板幾何形狀，分別通過相應百分位駕駛員H點或將以一定步長調整特定H點的位置，進行斷面制作；

整理相關斷面，測量關鍵零件與門護板造型面間的距離，并與經驗值對比；若不滿足要求，在斷面中以數值形式給出建議。

優選地，綜合座椅靠背調節角度以及門護板幾何形狀，分別通過相應百分位駕駛員H點或將以一定步長調整特定H點的位置，進行斷面制作，包括：

選擇確認檢查數據；

選擇座椅調節范圍；

選取座椅行程中特定點，判斷其是否投影在門護板上，如果是，則根據指定方法選取門護板上另一點，進行相應斷面截取，并進行關鍵數據測量；若否，根據經驗給出指定步長，直至特定點投影在門護板；

對比經驗值進行判斷，得到判斷結果；

將結果以表格文件形式輸出并保存相應斷面。

優選地，所述斷面為X斷面和/或斜斷面。

優選地，所述門護板包括前門護板和后門護板。

優選地，利用CATIA軟件和/或自編程軟件執行步驟。

優選地，根據座椅調節范圍以及門護板幾何形狀進行斷面制作。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：