[發明專利]一種分級潰縮的汽車碰撞吸能裝置

有效

• 申請號: 201711303960.5
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN107972618B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 李振;江怡;隋元杰;鞠飛;王亞進;王良模
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 吳茂杰

本發明公開一種分級潰縮的汽車碰撞吸能裝置，包括置于二法蘭盤(11、12)之間、內設吸能內芯(3)的吸能盒體(2)，內芯(3)包括一端為V型、另一端為平面的沖壓頭(31)、分置于沖壓頭(31)兩側的兩個一端為V型、另一端為平面的底座(32、33)，底座(32、33)的V型一端與沖壓頭(31)的V型一端相對，其間填充吸能材料Ⅰ(34)，沖壓頭(31)的平面一端與一套接于其外的矩形管(35)一端相連，所述矩形管(35)另一端與第一法蘭盤(11)固定連接，矩形管(35)內第一法蘭盤(11)與沖壓頭(31)之間填充吸能材料Ⅱ(36)。本發明的吸能裝置，易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可調。

技術領域

本發明屬于車輛防撞吸能裝置技術領域，特別是一種易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可調的分級潰縮的汽車碰撞吸能裝置。

背景技術

在汽車的縱梁與防撞梁之間通常要安裝吸能裝置來減小碰撞對汽車縱梁以及車內乘員的傷害。汽車吸能裝置通常是由合金鋼或鋁合金等制成，它的基本原理為：當車輛發生碰撞時，吸能裝置將全部撞擊力吸收且自身變形，減免后縱梁(白車身結構)的傷害。

現有技術如中國發明專利“一種負泊松比結構吸能盒及其多目標優化方法”(申請號：CN201710195801.1，公開日：2017-07-07，公開號：CN106934175A)，其公開了一種負泊松比結構吸能盒，由吸能盒盒體、前安裝板、后安裝板和三維負泊松比結構內芯組成。

該吸能盒存在的問題是：1)該吸能盒不易拆解；2)一經碰撞變形就必須全部更換，零件不可回收利用3)不具備分級潰縮能力，即使低速下也會全部壞掉。

發明內容

本發明的目的在于提供一種分級潰縮的汽車碰撞吸能裝置，易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可調。

實現本發明目的的技術解決方案為：

一種分級潰縮的汽車碰撞吸能裝置，包括用于與汽車防撞梁相連的第一法蘭盤11和用于與汽車縱梁相連的第二法蘭盤12，還包括吸能盒體2和置于吸能盒體2內的吸能內芯3，

所述吸能盒體2包括一端相互可拆式連接的第一盒體21和第二盒體22，所述第一盒體21的另一端與第一法蘭盤11固定連接，第二盒體22的另一端與第二法蘭盤12固定連接；

所述內芯3包括一端為V型、另一端為平面的沖壓頭31、分置于沖壓頭31兩側的兩個一端為V型、另一端為平面的底座32、33，所述底座32、33平面一端與第二法蘭盤12固定連接，底座32、33的V型一端與沖壓頭31的V型一端相對，其間填充吸能材料Ⅰ34，所述沖壓頭31的平面一端與一套接于其外的矩形管35一端相連，所述矩形管35另一端與第一法蘭盤11固定連接，所述矩形管35內第一法蘭盤11與沖壓頭31之間填充吸能材料Ⅱ36。

本發明與現有技術相比，其顯著優點在于：

1、易拆解，零件可回收：該吸能裝置可拆解為多個零部件；在碰撞過程中未發生變形的零件可在維修過程中回收利用，節約了成本，提高了零件的使用率。

2、吸能效率高，吸能性能可調：采用雙向壓縮的方式壓縮吸能材料，可大大提高其吸能效率；通過調節零件的板厚及吸能材料的孔隙率等可實現吸能性能可調。

3、具有分級潰縮性能：采用不同強度的材料和特殊的結構布置，在低速碰撞下可在有效吸能的同時將吸能裝置的破壞降低，不像傳統的吸能裝置即使低速下也會全部損壞。

附圖說明

圖1是本發明分級潰縮的汽車碰撞吸能裝置的結構示意圖。

圖2是圖1去除吸能盒體后的內部結構示意圖。

圖3是圖2的主視圖。

圖4是圖2的剖視圖。

圖5是圖1中第一吸能盒體的結構示意圖。