[發明專利]一種具有同步緩沖裝置的移動式受料車

有效

• 申請號: 201711302746.8
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN108002002B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 羅旭東;李金亮;霍明明;張奮友;吳濤;張昌輝;周海霖
• 申請（專利權）人: 寧夏天地西北煤機有限公司
• 主分類號: B65G47/16
• 分類號: B65G47/16;B65G41/02
• 代理公司: 寧夏三源鑫知識產權代理事務所(普通合伙) 64105
• 代理人: 孫彥虎

一種具有同步緩沖裝置的移動式受料車，該受料車設置常閉結構剎車結構的行走機構與輸送機軌道配合移動，滿足了多點受料的要求；前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板、第二左受料板、第二右受料板設有拼接式耐磨板，既能承受大塊、堅硬物質對受料車的沖擊，且更換方便；前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板縱向漏斗狀結構，以及第二左受料板、第二右受料板沿著輸送帶運行方向成喇叭收口的方式，可有效緩沖、疏導物料，避免了對輸送帶的損壞；行走機構與料車架體之間安裝彈性件作為一級緩沖，第二左受料板、第二右受料板受重錘組件、第一金屬彈簧力矩作用形成相對開閉結構的二級緩沖進一步避免了對輸送帶的損壞。

技術領域

本發明涉及散料運輸帶式輸送機的輔助設備技術領域，特別涉及一種具有同步緩沖裝置的移動式受料車。

背景技術

近十多年來，隨著煤炭需求的增長，大型露天礦的投資建設也在不斷地擴大。露天礦剝離及采煤系統傳統的開采工藝是：電鏟將爆破的物料運送到破碎站，破碎的物料經過轉載帶式輸送機輸送到移置膠帶機，最后用排土機將物料輸送到排土場。對于這種傳統的開采方式，因電鏟及移動或半固定破碎站造價非常高，一套完善的電鏟及破碎站造價動輒好幾億人民幣，其造價占了整個剝離系統成本的很大一部分，由于我國在露頭礦開采領域技術發展的比較晚，成熟完善的電鏟及破碎站核心技術掌握在外國公司手里面，不僅生產周期較長，而且不能提供有效的售后服務，基于以上原因，國內好多露頭礦都不能采用這種成熟的開采工藝，只能選擇成本更高的汽運模式。不僅效率低，更重要的是汽運浪費資源污染環境。

發明內容

有鑒于此，針對上述不足，有必要提出一種具有分散式多點受料，具有緩沖、疏導物料作用以避免輸送機輸送帶損壞的一種具有同步緩沖裝置的移動式受料車。

一種具有同步緩沖裝置的移動式受料車，該受料車設于帶式輸送機的上方，用以將接收的物料緩沖后，輸出至帶式輸送機的輸送帶上，該受料車能沿著帶式皮帶輸送機兩側的軌道運行；該受料車包括行走機構、料車架體、彈性件、受料組件、緩沖機構、剎車機構，所述行走機構安裝于料車架體的下方，行走機構與帶式輸送機兩側安裝的軌道滾動配合，在行走機構上設有剎車機構，所述剎車機構為常閉結構，在行走機構與料車架體之間安裝有彈性件，在料車架體的兩側安裝有受料組件，所述受料組件包括前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板，所述前受料板、后受料板分別豎直設置于料車架體前后兩個內側，所述第一左受料板、第一右受料板分別平行于帶式輸送機的輸送方向安裝于料車架體的兩側，所述第一左受料板、第一右受料板相對反向傾斜設置，所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板組成漏斗狀結構，所述第一左受料板、第一右受料板的下沿分別向輸送帶延伸，并延伸至輸送帶兩側的槽邊的上方，所述緩沖機構包括第二左受料板、第二右受料板、轉動軸、重錘組件、第一金屬彈簧；所述第二左受料板、第二右受料板分別平行于帶式輸送機的輸送方向安裝于料車架體的兩側，所述第二左受料板、第二右受料板位于第一左受料板、第一右受料板的上方，第二左受料板、第二右受料板下沿沿著輸送帶輸送方向的一端均有一個延長部，所述第二左受料板、第二右受料板的延長部相對方向彎曲設置，所述第二左受料板、第二右受料板的上沿分別固定于一個轉動軸上，兩個轉動軸分別設置與料車架體的左右兩側，并與料車架體的兩側轉動連接，第二左受料板、第二右受料板分別以轉動軸相對反向旋轉，以打開或關閉料車架體的底部開口，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部分別懸掛有有重錘組件，在所述第二左受料板、第二右受料板上沿端部與料車架體之間還設有第一金屬彈簧，所述第一金屬彈簧的兩端分別與第二左受料板或第二右受料板上沿端部和料車架體鉸接；以通過重錘組件的自重以及第一彈簧的彈性力驅動第二左受料板、第二右受料板相對反向旋轉而關閉料車架體的底部開口；所述前受料板、后受料板、第一左受料板、第一右受料板、第二左受料板、第二右受料板的上表面均由多個方形的耐磨板拼接而成。

優選的，所述緩沖機構還包括左齒輪、右齒輪，所述左齒輪套裝于料車架體左側轉動軸的端部，所述右齒輪套裝于料車架體右側轉動軸的端部，所述左齒輪、右齒輪相互嚙合連接。