[發明專利]一種液壓卸車機全時全自動調節系統

在審

• 申請號: 201711298471.5
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107939763A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 蔡秉桂;樊葦江
• 申請（專利權）人: 江西省保升裝卸設備有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B11/08;F15B21/04
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司36129
• 代理人: 劉錦霞,張文宣

技術領域

本發明涉及卸車機的技術領域，尤其涉及一種液壓卸車機全時全自動調節系統。

背景技術

散裝物料行業近年來發展迅猛，散裝物料的運輸是非常重要的環節，散裝物料的卸車嚴重影響整個運輸的效率。液壓卸車機行業需求量巨大，如面粉行業:因為面粉行業的特點(面粉的微利)，日處理1000t以上的新建面粉企業或者老廠改造。玉米行業、油脂行業、飼料行業、冶金行業、水泥行業的不斷發展，以散狀物料為原料的新建公司不斷增多，使其生產加工能力進一步擴大,要求其卸車環節的效率進一步提高。現有的卸車機存在諸多問題：1)液壓系統可靠性差，液壓缸出現漏油現象；2)自動化程度低；3)液壓平臺擋輪器設計不合理。

發明內容

本發明的目的是提供一種液壓卸車機全時全自動調節系統，其能夠避免同步馬達在使用過程中產生的1-2mm誤差，提高液壓系統的自動化程度和可靠性。

本發明提供一種液壓卸車機全時全自動調節系統，包括舉升傳動系統，舉升控制系統和舉升動力裝置，所述舉升傳動系統的輸入軸與舉升控制系統的輸出軸相連，所述舉升控制系統的輸入軸與所述舉升動力裝置的輸出軸相連，所述舉升傳動系統包括：雙聯同步馬達、電磁卸荷閥和多節舉升油缸，所述雙聯同步馬達一側設置有兩個輸出軸，分別第一電磁卸荷閥、以及第二電磁卸荷閥的輸入端相連，所述第一電磁卸荷閥和第二電磁卸荷閥之間通過左右平衡傳感器相連，所述第一電磁卸荷閥和第二電磁卸荷閥的輸出端分別與第一多節舉升油缸和第二多節舉升油缸相連；系統中哪個油缸的油量多，左右平衡傳感器發出指令給電磁卸荷閥，自動將多出的油量退回油箱，從而完成調節兩個油缸的平衡。

其中，所述舉升控制系統包括電磁換向閥和液壓溢流閥，所述電磁換向閥兩個輸出軸分別與舉升傳動系統和液壓溢流閥相連。

其中，所述的舉升動力裝置包括：液壓泵、吸油過濾器和油箱，所述設有電機的泵的驅動軸連接所述吸油過濾器，所述的吸油過濾器的輸入端與油箱的輸出端相連，用于避免油泵機和其他元器件受到雜質的污染，有效地延長系統中裝置的使用壽命。

其中，所述的電磁卸荷閥包括先導溢流閥和三位位三通電磁閥，所述先導溢流閥與三位三通閥相連。

其中，所述的左右平衡傳感器包括壓力傳感器和液壓平衡閥。

其中，所述電磁換向閥中位機能為“Y”型。

為了節約能源和減少溢流損失，所述的液壓泵采用雙聯葉片泵。

本發明的有益效果為：本發明通過在油泵吸油處安裝吸油過濾器，避免油泵機其他液壓元件吸入污染雜質，有效地控制液壓系統污染，保證液壓系統的清潔度；同時通過在雙聯同步馬達和多節舉升油缸之間增加電磁卸荷閥和左右平衡傳感器，加強對與雙聯同步馬達相連的兩油缸的監測，保證雙聯同步馬達的同步性，避免使用過程中產生安全隱患。

附圖說明

利用附圖對本發明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發明的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發明一種液壓卸車全時全自動調節系統的結構示意圖。

在圖1中包括：1——油箱，2——吸油過濾器，3——雙聯葉片泵，4——電機，5——液壓溢流閥，6——電磁換向閥，7——雙聯同步馬達，8——第一電磁卸荷閥，9——第二電磁卸荷閥，10——第二多節舉升油缸，11——第一多節舉升油箱，12——左右平衡傳感器。

具體實施方式

結合以下實施例對本發明作進一步描述。

如圖1所示，一種液壓卸車全時全自動調節系統，包括舉升傳動系統，舉升控制系統和舉升動力裝置，舉升傳動系統的輸入軸與舉升控制系統的輸出軸相連，舉升控制系統的輸入軸與舉升動力裝置的輸出軸相連，舉升傳動系統包括：雙聯同步馬達7、電磁卸荷閥8和多節舉升油缸10，雙聯同步馬達7一側設置有兩個輸出軸，分別第一電磁卸荷閥8、以及第二電磁卸荷閥9的輸入端相連，雙聯同步馬達7優先分配油進入兩側多節舉升油缸11，使兩側油缸同步平衡，第一電磁卸荷閥8和第二電磁閥9之間通過左右平衡傳感器12相連，優選地，左右平衡傳感器包括壓力傳感器和液壓平衡閥，第一電磁卸荷閥8和第二電磁卸荷閥9的輸出端分別與第一多節舉升油缸11和第二多節舉升油缸10相連；系統中哪個油缸的油量多，左右平衡傳感器12發出指令給電磁卸荷閥9，自動將多出的油量退回油箱1，從而完成調節兩個油缸的平衡。