[發明專利]一種液壓卸車機液壓雙聯帶四缸系統

在審

• 申請號: 201711297248.9
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107989837A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 蔡秉桂;樊葦江
• 申請（專利權）人: 江西省保升裝卸設備有限公司
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22;F15B13/02;F15B13/06;F15B21/04
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司36129
• 代理人: 劉錦霞,張文宣

技術領域

本發明涉及卸車機領域，更具體的，涉及一種液壓卸車機液壓雙聯帶四缸系統。

背景技術

傳統的液壓卸車機液壓系統基本是用四聯同步馬達一聯帶一個缸，采用四聯四缸工作可以實現四缸同步運行，但該模式的成本較高，同步誤差大，油路復雜，抗偏載能力差，功率損耗大，油溫升高快。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，本發明所要解決的技術問題在于提出一種液壓卸車機液壓雙聯帶四缸系統，通過設置油箱、油泵、電機、第一舉升油缸、第二舉升油缸、第三舉升油缸、第四舉升油缸、吸油過濾器、雙聯同步馬達；不僅可以保證采用兩聯帶動四缸，保證該系統的穩定，而且更加節省設備的成本。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供的一種液壓卸車機液壓雙聯帶四缸系統，包括油箱、油泵、電機、第一舉升油缸、第二舉升油缸、第三舉升油缸、第四舉升油缸、吸油過濾器、雙聯同步馬達；所述油箱的油口與所述吸油過濾器的進油口固定連接；所述吸油過濾器的過濾口與所述油泵的進油口固定連接；所述油泵的出油口與單向節流閥的入油口固定連接；所述單向節流閥的出油口與所述雙聯同步馬達固定連接；所述第一舉升油缸、以及所述第四舉升油缸的進油口均與所述雙聯同步馬達的出油口固定連接；所述第二舉升油缸、以及所述第三舉升油缸的進油口與中間油管固定連接，且所述中間油管貫穿所述雙聯同步馬達。

優選地，還包括左側油管、以及右側油管；所述左側油管的一端與所述雙聯同步馬達的進油口固定連接，所述左側油管的另一端與所述中間油管相通；所述右側油管的一端與所述雙聯同步馬達的進油口固定連接，所述右側油管的另一端與所述中間油管相通。

優選地，還包括泄壓閥；所述泄壓閥的入油口與所述雙聯同步馬達固定連接；所述泄壓閥的出油口與所述油箱的油口固定連接。

優選地，還包括溢流閥；所述溢流閥的入油口與所述雙聯同步馬達固定連接；所述溢流閥的出油口與所述油箱的油口固定連接。

優選地，所述油泵為齒輪泵；所述油泵固定在所述電機的輸出軸上；所述油泵由所述電機帶動并且通過所述電機的轉速進行控制。

優選地，所述溢流閥為二位兩通溢流閥；所述泄壓閥為二位兩通泄壓閥。

優選地，所述第一舉升油缸的進油口和排油口位于同一管口A；所述第二舉升油缸的進油口和排油口位于同一管口B；所述第三舉升油缸的進油口和排油口位于同一管口C；所述第四舉升油缸的進油口和排油口位于同一管口D。

本發明的有益效果為：

本發明提供的液壓卸車機液壓雙聯帶四缸系統，通過油泵開動油箱內的油通過吸油過濾器進入雙聯同步馬達，同步馬達優先分配入第一舉升油缸以及第四舉升油缸，使兩側油缸同步平衡，第二舉升油缸以及第三舉升油缸不通過同步馬達而直接進行供油，通過兩邊的平衡同步帶動第二舉升油缸以及第三舉升油缸舉升，舉升完畢后通過液壓卸車機自身的重量通過控制閥組的控制將油壓縮回油箱內，不僅可以保證采用兩聯帶動四缸，保證該系統的穩定，而且更加節省設備的成本。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式提供的液壓卸車機液壓雙聯帶四缸系統的結構示意圖。

圖中：1、油箱；2、油泵；3、過濾器；4、電機；5、舉升油缸；51、第一舉升油缸；52、第二舉升油缸；53、第三舉升油缸；54、第四舉升油缸6、雙聯同步馬達；7、泄壓閥；8、溢流閥；9、單向節流閥；10、左側油管；11、中間油管；12、右側油管；管口A；管口B；管口C；管口D。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。