[發(fā)明專利]車用逃生裝置及使用該逃生裝置的車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711296487.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN109893788A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐵巍巍;司俊德;孫明英;王漢丹;張賀;武帥京;關(guān)曉潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): A62B3/00
• 分類號(hào): A62B3/00;A62B1/06;B60R21/02;B60Q9/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡曉東

本發(fā)明提供一種車用逃生裝置及使用該逃生裝置的車輛，車用逃生裝置包括安全錘座，安全錘座上可拆連接有安全錘，逃生裝置還包括繩盒結(jié)構(gòu)，繩盒結(jié)構(gòu)包括用于在破窗逃出時(shí)抓握承重的安全拉繩，該安全拉繩的一端與安全錘連接、另一端與繩盒結(jié)構(gòu)連接。使用安全錘破窗后，將安全錘從車窗拋至地面，利用安全錘自身的重力可將安全拉繩迅速拉出，并利用安全拉繩快速安全地到達(dá)地面，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用逃生裝置及使用該逃生裝置的車輛。

背景技術(shù)

大中型客車以及火車、高鐵、地鐵等有軌列車均配備安全錘，但客車及軌道列車的車窗橫梁距地面較高，尤其是大型客車的車窗橫梁距地面普遍在2米以上。緊急狀態(tài)下，乘客使用安全錘擊破側(cè)窗玻璃后，由于車窗距地面較高，跳下時(shí)會(huì)因恐懼產(chǎn)生猶豫，嚴(yán)重延緩逃生時(shí)間，即使鼓起勇氣跳下，健康成人也有可能因無(wú)防護(hù)措施造成摔傷、扭傷甚至骨折，對(duì)老幼病殘?jiān)械热鮿?shì)群體則會(huì)造成更嚴(yán)重傷害。

授權(quán)公告號(hào)為CN204055692U的實(shí)用新型專利公開了一種逃生窗簾及使用該逃生窗簾的客車，逃生窗簾包括窗簾本體，窗簾本體包括逃生繩和兩個(gè)以上條形簾片，逃生繩的一端為固定端，另一端為自由端，逃生繩依次連接各個(gè)簾片，且由簾片的一端延伸至另一端，逃生繩呈S型布置使各個(gè)簾片平行并列，在發(fā)生危險(xiǎn)需要借助于窗簾逃生時(shí)，拉住逃生繩的自由端幫助逃生。該實(shí)用新型中的逃生繩與破窗位置分別位于不同地方，破窗后需要花費(fèi)時(shí)間找尋逃生繩的自由端，尤其是在情急狀態(tài)下難以發(fā)現(xiàn)窗簾的逃生功能，嚴(yán)重影響逃生速度，且結(jié)合窗簾逃生導(dǎo)致窗簾無(wú)法重復(fù)利用，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車用逃生裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中逃生裝置使用不方便、成本較高的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明還提供一種使用該逃生裝置的車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車用逃生裝置采用的技術(shù)方案1：車用逃生裝置，包括安全錘座，安全錘座上可拆連接有安全錘，所述逃生裝置還包括繩盒結(jié)構(gòu)，繩盒結(jié)構(gòu)包括用于在破窗逃出時(shí)抓握承重的安全拉繩，該安全拉繩的一端與安全錘連接、另一端與繩盒結(jié)構(gòu)連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中的逃生裝置的安全錘下端連接有在跳窗逃生時(shí)用于抓握承重的安全拉繩，使用安全錘破窗后，將安全錘從車窗拋至地面，利用安全錘自身的重力可將安全拉繩迅速拉出，并利用安全拉繩快速安全地到達(dá)地面，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本較低。

在車用逃生裝置的技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上改進(jìn)得到技術(shù)方案2：所述繩盒結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷，安全拉繩的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷連接，安全拉繩通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷與繩盒結(jié)構(gòu)連接。利用轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷在使用時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)快速拉出。

在車用逃生裝置的技術(shù)方案2的基礎(chǔ)上改進(jìn)得到技術(shù)方案3：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷具有用于卷收安全拉繩的卷收端。通過(guò)卷收端便于在使用后進(jìn)行卷收收納。

在車用逃生裝置的技術(shù)方案3的基礎(chǔ)上改進(jìn)得到技術(shù)方案4：所述卷收端包括套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷上凸出于所述繩盒結(jié)構(gòu)外側(cè)面的轉(zhuǎn)動(dòng)頭，該轉(zhuǎn)動(dòng)頭具有與相應(yīng)工具形成止轉(zhuǎn)配合的受力結(jié)構(gòu)。

相應(yīng)工具包括可用于通過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)頭旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷進(jìn)行卷收的卷筒、內(nèi)六方桿以及螺絲刀等。

在車用逃生裝置的技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上改進(jìn)得到技術(shù)方案5：所述繩盒結(jié)構(gòu)下端設(shè)有用于通過(guò)安全拉繩的出口，該出口內(nèi)側(cè)設(shè)有用于導(dǎo)向拉出或卷收安全拉繩的螺柱。借助螺柱增加拉出和卷收的順暢性。

在車用逃生裝置的技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上改進(jìn)得到技術(shù)方案6：所述安全拉繩的截面呈扁平狀。便于安全拉繩的拉出和卷收。

在車用逃生裝置的技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上改進(jìn)得到技術(shù)方案7：所述安全錘的下端設(shè)有用于穿插連接安全拉繩的穿孔。保證安全拉繩牢固連接在安全錘上。

在車用逃生裝置的技術(shù)方案1至7中任一個(gè)技術(shù)方案的基礎(chǔ)上改進(jìn)得到技術(shù)方案8：所述安全錘座上設(shè)有容納有所述安全拉繩以形成所述繩盒結(jié)構(gòu)的容納結(jié)構(gòu)。