[發明專利]一種新能源充電服務系統

有效

• 申請號: 201711296365.3
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107985104B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 劉敦楠;王文;加鶴萍;劉清睿
• 申請（專利權）人: 華北電力大學;國網電動汽車服務有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/51;B60L53/66;B60L55/00;H02S10/40
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 趙艷

本發明提供一種新能源充電服務系統，包括移動充電車、中央服務器、云系統、客戶端；所述移動充電車包括多個太陽能電池板，所述太陽能電池板并聯連接，以及與所述多個太陽能電池板一一連接的功率調節模塊，可充電電池，所述客戶端用于發送充電請求到所述云系統，所述云系統對充電請求進行位置標示，所述中央服務器根據從云系統接收的標示了位置的充電請求，發送控制指令到所述移動充電車，所述移動充電車接收所述指令對電動車輛進行充電，充電過程中，實時根據電動車輛的電壓調整輸出功率和電壓。本申請能夠解決電動車跨地域的緊急充電，幫助電動車解決缺電的問題，為電動車的應用提供極大的便捷性。

技術領域

本發明涉及新能源領域，尤其涉及一種新能源充電服務系統。

背景技術

目前，新能源電動汽車發展增長迅速，充電設施及充電模式也需要同步跟 進。不然，即便是有完善的充電設施，充電時間過長也讓缺乏耐心的車主對電動汽車望而止步。為此，電動汽車整車和電池制造商們在擴大電池容量、提升 續航里程上做了各種努力，最為明顯的是采取累加電池的做法：使電池包達到 足夠支持續航里程要求的容量，無需經常補電。但這種做法使電池箱重量過大， 整個車身變得非常笨重，運轉不靈活。也有方案提議更換電池，將電池包做成 可快速更換的模塊，但這一嘗試因成本高昂而缺乏可行性。現有充電樁建樁難、 成本高、充電樁設施嚴重不足。用戶的無序充電也會造成電網的過負荷、影響供電平衡、充電成本增加、充電樁高壓電安全隱患。

電動汽車可能出現在高速公路上或遠程行駛途中出現缺電而導致車輛無法行駛，附近又沒有合適的充電的地方，造成車輛無法啟動或運行，急需一種能夠對電動車輛進行電量補充的裝置，能夠緩解電動車電量耗盡的難題。

發明內容

為解決上述技術問題：一種新能源充電服務系統，包括移動充電車、中央服務器、云系統、客戶端；所述移動充電車包括多個太陽能電池板，所述太陽能電池板并聯連接，以及與所述多個太陽能電池板一一連接的功率調節模塊，可充電電池，所述客戶端用于發送充電請求到所述云系統，所述云系統對充電請求進行位置標示，所述中央服務器根據從云系統接收的標示了位置的充電請求，發送控制指令到所述移動充電車，所述移動充電車接收所述指令對電動車輛進行充電，充電過程中，實時根據電動車輛的電壓調整輸出功率和電壓。

所述的一種新能源充電服務系統，所述客戶端包括注冊模塊、計費模塊、定位模塊；所述注冊模塊用于對用戶進行注冊信息驗證，提供充電客戶開戶、資料審核、賬號注銷及客戶檔案查詢功能；所述計費模塊包括預付費模塊、付費模塊以及費用管理模塊；所述預付費模塊用于計算移動充電車到電動車輛充電位置的費用，所述付費模塊用戶發送最終的接收最終的賬單并進行付費確認，所述費用管理模塊用于實現充值管理、計費管理、繳費管理、對帳管理及退費管理功能；所述定位模塊用于進行充電請求的定位。

所述的一種新能源充電服務系統，所述客戶端包括手機APP。

所述的一種新能源充電服務系統，所述云系統接收客戶端的的充電請求，并將接收的信息進行一次位置標示，將標示的位置信息嵌入到所述充電請求中。

所述的一種新能源充電服務系統，所述移動充電車接收所述指令對電動車輛進行充電，充電過程中，實時根據電動車輛的電壓調整輸出功率和電壓具體包括，所述功率調節模塊調節輸出功率滿足如下關系式：

其中，Pi、Qi分別為第i個太陽能電池板輸出的有功功率、無功功率；n為太陽能電池板的總數；

：電網輸入端的電壓矢量， ：外部連接接口輸出的電壓矢量；為外部連接接口輸出的電流矢量；R+jX為外部連接接口到負載或電網輸入端之間線纜的阻抗，u為溫度系數，w為功率因數引起的不平衡系數。

所述的一種新能源充電服務系統，所述V2滿足如下關系式：