[發(fā)明專利]電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711293060.7
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107933680B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳香進(jìn);倪申敏;潘偉;陳慶;汪明;劉智斌;周凡;楊建超;馬威;高欣;胡玉梅;齊一鳴;周道洋
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖世特瑞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B62D1/181
• 分類號: B62D1/181
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發(fā)明公開了一種電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的控制方法，包括：控制器根據(jù)接收到的車輛相關(guān)信息判斷是否符合調(diào)節(jié)電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的條件，如果符合調(diào)節(jié)電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的條件，控制器發(fā)送相關(guān)命令給角度調(diào)節(jié)裝置和/或軸向調(diào)節(jié)裝置，角度調(diào)節(jié)裝置和/或軸向調(diào)節(jié)裝置根據(jù)接收到的命令調(diào)節(jié)電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱。本發(fā)明的電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的控制方法，可以通過控制電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱實現(xiàn)方向盤的上下和前后位置的調(diào)節(jié)，便于實現(xiàn)方向盤空間位置的調(diào)節(jié)，使得駕駛員方便地依不同需求而變換不同的空間位置，給駕駛員上下車提供了方便，提高了駕乘的舒適性、便捷性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的控制方法。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變或保持車輛行駛或倒退方向的一系列裝置，其中，轉(zhuǎn)向管柱用于連接方向盤和轉(zhuǎn)向器，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組件之一。在車輛工程領(lǐng)域中，轉(zhuǎn)向管柱可使轉(zhuǎn)向盤的位置在一定范圍內(nèi)上下調(diào)節(jié)以適應(yīng)駕駛員的操作習(xí)慣。

當(dāng)需將方向盤給駕駛者讓位或調(diào)整方向盤的適合位置時，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱是通過調(diào)節(jié)手柄實現(xiàn)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)手柄并具有釋放和鎖止轉(zhuǎn)向管柱的功能。當(dāng)根據(jù)需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱之前，調(diào)節(jié)手柄能夠釋放轉(zhuǎn)向管柱以便于上下調(diào)節(jié)；當(dāng)根據(jù)需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱之后，調(diào)節(jié)手柄能夠鎖止轉(zhuǎn)向管柱以防止轉(zhuǎn)向管柱松動。

現(xiàn)有轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)手柄，操作繁瑣，不便于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱及方向盤的位置，在使用過久后，因汽車儀表橫梁的顛簸對其產(chǎn)生的影響，還會使鎖緊功能失效，不能準(zhǔn)確定位，因此不能滿足駕駛員的駕駛要求。

而且當(dāng)駕駛員停車熄火后，轉(zhuǎn)向管柱無法實現(xiàn)自動伸縮復(fù)位，駕駛員上下車不能避開方向盤，導(dǎo)致上下車十分不方便，影響了駕乘的舒適性和便捷性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提一種電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的控制方法，目的是提高駕乘的舒適性和便捷性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的控制方法，電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱包括上管柱總成、下管柱總成、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于上管柱總成內(nèi)且用于與方向盤連接的第一轉(zhuǎn)向軸、與第一轉(zhuǎn)向軸連接的第二轉(zhuǎn)向軸和與第二轉(zhuǎn)向軸連接的第三轉(zhuǎn)向軸，所述電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱還包括與所述上管柱總成轉(zhuǎn)動連接的伸縮管總成、與伸縮管總成和上管柱總成連接且用于控制上管柱總成和所述第一轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行擺動的角度調(diào)節(jié)裝置以及與所述下管柱總成和伸縮管總成連接且用于控制伸縮管總成和第一轉(zhuǎn)向軸沿軸向進(jìn)行移動的軸向調(diào)節(jié)裝置，所述第二轉(zhuǎn)向軸為可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于伸縮管總成中且第二轉(zhuǎn)向軸可與伸縮管總成同步沿軸向移動；

所述控制方法包括：

控制器根據(jù)接收到的車輛相關(guān)信息判斷是否符合調(diào)節(jié)電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的條件，如果符合調(diào)節(jié)電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的條件，控制器發(fā)送相關(guān)命令給角度調(diào)節(jié)裝置和/或軸向調(diào)節(jié)裝置，角度調(diào)節(jié)裝置和/或軸向調(diào)節(jié)裝置根據(jù)接收到的命令調(diào)節(jié)電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱。

所述電動四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱自動伸縮復(fù)位的過程包括步驟：

在車輛停車熄火后，鑰匙處于OFF檔，控制器收到熄火信號，控制器輸出信號給角度調(diào)節(jié)裝置和軸向調(diào)節(jié)裝置，角度調(diào)節(jié)裝置控制上管柱總成向上旋轉(zhuǎn)，上管柱總成向上旋轉(zhuǎn)的同時帶動第一轉(zhuǎn)向軸及其上的方向盤同步向上旋轉(zhuǎn)，直至上管柱總成旋轉(zhuǎn)至前極限位置處，此時方向盤處于最前方位置處；

軸向調(diào)節(jié)裝置控制伸縮管總成沿軸向向上移動，伸縮管總成向上移動的同時帶動上管柱總成、第二轉(zhuǎn)向軸、第一轉(zhuǎn)向軸及方向盤同步向上移動，直至伸縮管總成移動至上極限位置處，此時方向盤處于最上方位置處。

所述角度調(diào)節(jié)裝置包括可旋轉(zhuǎn)設(shè)置的角度調(diào)節(jié)螺桿、可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于所述上管柱總成上且用于對角度調(diào)節(jié)螺桿提供支撐的鉸鏈殼體和可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于所述伸縮管總成上且與角度調(diào)節(jié)螺桿構(gòu)成螺旋傳動的螺母總成。