[發(fā)明專利]一種裝卸載車輛的站臺結構

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• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107915069A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 耿金萍;魯振;胡建峰
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: B65G69/22
• 分類號: B65G69/22
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 劉艷艷,董建林

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路裝卸載領域，具體涉及一種裝卸載車輛的站臺結構。

背景技術

目前，在鐵路運輸中，特種設備的裝卸站臺主要有使用枕木和鐵軌人工搭建裝卸載站臺、輕型拼裝式鐵路站臺、重型機動鐵路站臺三種方式。

使用枕木和鐵軌人工搭建裝卸載站臺，人員投入多，勞動強度大，效率低；輕型拼裝式鐵路站臺，依靠人工架設、人員投入多、勞動強度大、效率低；重型機動鐵路站臺，站臺展開后尺寸較窄，輪式、履帶式裝備只能沿火車行駛方向裝卸，不能垂直于火車行駛方向側向卸載，功能單一。

現有技術中有以下缺點：

1. 棧橋通過面較窄，僅適用于在海上固定平臺上的機械驅動折疊式棧橋，承重輕只能供小型設備不適用于重型輪式、履帶式裝備在鐵路平車上的裝卸載；

2. 需要在棧橋邊緣鋪設電纜、消防管線等設施，比較麻煩；

3. 現有技術沒有承重支腿，不適合卸載鐵路平車上的重型設備，也沒有側向卸載功能。

因此，需要研發(fā)一款可以同時滿足正向和側向卸載的多功能站臺，不需要依靠場地，隨時可保證重型裝備從鐵路平車上進行裝卸載。

發(fā)明內容

目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發(fā)明提供一種裝卸載車輛的站臺結構。

技術方案：為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種裝卸載車輛的站臺結構，其特征在于：包括承重支腿油缸、多塊依次并列的折疊板和多塊搭接板，相鄰折疊板之間通過鉸接機構連接，并通過翻轉連接件和兩個伸縮油缸實現折疊板之間的折疊與展開功能；

每塊折疊板的連接端均連接有可翻轉的搭接板，折疊板的連接端頂部預留有用于安置搭接板的空間，當折疊狀態(tài)時，搭接板翻轉后位于該空間內；所述搭接板用于補償站臺與鐵路平車進行對接時之間的縫隙；

搭接板與折疊板之間通過折疊機構連接，搭接板搭接的角度和自鎖通過折疊機構和油缸來實現；承重支腿油缸安裝在折疊板的底面，承重支腿油缸的伸開與撤回通過推拉油缸來完成。

作為優(yōu)選方案，所述的裝卸載車輛的站臺結構，其特征在于：所述伸縮油缸的底部通過油缸固定座連接在折疊板的底面上，伸縮油缸的伸縮端與翻轉連接件連接。

作為優(yōu)選方案，所述的裝卸載車輛的站臺結構，其特征在于：所述翻轉連接件設有四個連接端，其中兩個連接端分別通過翻轉連接件的固定座與兩側的折疊板連接，另兩個連接端分別與兩側的折疊板上的伸縮油缸的伸縮端連接；折疊板之間折疊時，伸縮油缸工作，通過翻轉連接件實現翻轉折疊動作，實現180°的翻轉。

作為優(yōu)選方案，所述的裝卸載車輛的站臺結構，其特征在于：所述承重支腿油缸的頂端鉸接在折疊板的底面上，推拉油缸一端固定在折疊板的底面，推拉油缸的伸縮端與承重支腿油缸的缸筒連接，承重支腿油缸的伸開與撤回通過推拉油缸來完成，并通過承重支腿油缸的伸縮實現站臺結構高度的調整。

作為優(yōu)選方案，所述的裝卸載車輛的站臺結構，其特征在于：相鄰折疊板之間設置有機械限位機構，每個機械限位機構包括相配合的機械限位塊一與機械限位塊二，機械限位塊一與機械限位塊二分別通過U型鋼連接在相鄰的折疊板的對應位置，車輛通過站臺時，油缸鎖緊，同時機械限位塊一與機械限位塊二貼合卡死，防止折疊板之間出現翹起的現象；同時也對油缸起了保護作用，保證車輛通過的可靠性。

作為優(yōu)選方案，所述的裝卸載車輛的站臺結構，其特征在于：所述折疊板包括折疊板一、折疊板二、折疊板三、折疊板四、折疊板五、折疊板六，搭接板包括搭接板六、搭接板五、搭接板四、搭接板三、搭接板二、搭接板一，搭接板六與折疊板六、搭接板五與折疊板五、搭接板四與折疊板四、搭接板三與折疊板三、搭接板二與折疊板二、搭接板一與折疊板一之間通過折疊機構連接。

有益效果：本發(fā)明提供的裝卸載車輛的站臺結構，采用折疊式結構，折疊與展開的實現采用液壓翻轉結構；可隨時從鐵路平車的正面和側面上下并可以自動展開與撤收，折疊后的尺寸完全可以滿足上公路和鐵路的寬度和高度要求；可同時實現站臺的正向卸載與側向卸載功能，站臺展開后寬度較寬，可滿足轉彎半徑較大車輛的側面卸載，安全可靠，自動化程度高，單人即可操作完成所有作業(yè)動作。解決用于裝卸載鐵路運輸的輪式、履帶式裝備只能從正面卸載而不能從側面卸載的問題。站臺展開后的寬度可完全滿足側面轉彎的需求，站臺作業(yè)快捷、安全、可靠。解決了人工搭建裝卸載平臺，人員投入多，勞動強度大，效率低的問題，同時解決了現有技術中機動鐵路站臺不能側向卸載的難題，實現了不依靠地形，靈活卸載的功能。

附圖說明