[發明專利]軌道列車上自動調整頭燈系統及控制方法

有效

• 申請號: 201711291222.3
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108248626B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 郝明亮
• 申請（專利權）人: 研奧電氣股份有限公司深圳研發中心
• 主分類號: B61D29/00
• 分類號: B61D29/00;B61C17/00;H05B33/08
• 代理公司: 11362 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 郭防

本發明涉及一種軌道列車上自動調整頭燈系統，包括設置在所述軌道列車頂部的頭燈、設置在所述軌道列車內座椅下方的壓力傳感器、與所述頭燈和所述壓力傳感器連接的光源驅動系統，所述光源驅動系統用于檢測所述壓力傳感器輸出電壓小于閾值電壓且維持閾值時間以上時，控制所述頭燈關閉或控制所述頭燈處于低功耗狀態。通過檢測座椅上的狀態從而對軌道列車的頭燈進行自適應控制，減少耗能，實現自動化管理。

技術領域

本發明軌道列車上設備控制領域，具體而言，涉及一種軌道列車上自動調整頭燈系統及其控制方法。

背景技術

目前，軌道列車上為了給每個乘客提供獨立舒適的環境，常常給每個乘客獨立控制的頭燈，方便乘客根據自己需要進行調整。但是，實際使用過程中，乘客到達目的站之后，頭燈的照明仍然繼續或者仍然處于稿耗能狀態，使得電能浪費嚴重，且也影響了周圍使用頭燈的乘客。頭燈一般處于座椅上方，現有的頭燈控制系統不能根據座椅是否有人進行自動調節。

發明內容

本發明為了解決現有頭燈控制系統不能自適應調整，浪費電能嚴重的問題，一方面，提供了一種軌道列車上自動調整頭燈系統，包括設置在所述軌道列車頂部的頭燈、設置在所述軌道列車內座椅下方的壓力傳感器、與所述頭燈和所述壓力傳感器連接的光源驅動系統，所述光源驅動系統用于檢測所述壓力傳感器輸出電壓小于閾值電壓且維持閾值時間以上時，控制所述頭燈關閉或控制所述頭燈處于低功耗狀態。

進一步地，所述光源驅動系統包括光源驅動電路、與所述光源驅動電路連接的處理器電路，所述處理器電路與所述壓力傳感器連接，所述處理器電路檢測所述壓力傳感器輸出電壓小于閾值電壓且維持閾值時間以上時，控制所述頭燈關閉或控制所述頭燈處于低功耗狀態。

進一步地，還包括設置在所述軌道列車上的旋鈕開關，所述旋鈕開關與所述處理器電路連接，所述處理器電路讀取所述旋鈕開關的輸出電壓，控制所述頭燈照明亮度。

進一步地，所述處理器電路還用于檢測所述壓力傳感器輸出電壓小于閾值電壓且維持閾值時間以上時，切斷所述旋鈕開關對所述頭燈的控制，直接控制所述頭燈關閉或控制所述頭燈處于低功耗狀態。

進一步地，所述閾值時間為1min。

另一方面，本發明還提供了一種軌道列車上自動調整頭燈系統的控制方法，所述自動調整頭燈系統包括設置在所述軌道列車頂部的頭燈、設置在所述軌道列車內座椅下方的壓力傳感器、與所述頭燈和所述壓力傳感器連接的光源驅動系統；所述控制方法包括如下步驟；

S110、所述光源驅動系統檢測所述壓力傳感器輸出電壓；

S120、判斷所述輸出電壓小于閾值電壓且維持閾值時間以上時，控制所述頭燈關閉或控制所述頭燈處于低功耗狀態。

進一步地，所述光源驅動系統包括光源驅動電路、與所述光源驅動電路連接的處理器電路，所述步驟S110包括：所述處理器電路檢測所述壓力傳感器輸出電壓；所述步驟S120包括：所述處理器電路判斷所述輸出電壓小于閾值電壓且維持閾值時間以上時，控制所述頭燈關閉或控制所述頭燈處于低功耗狀態。

進一步地，所述自動調整頭燈系統還包括與所述處理器電路連接的旋鈕開關，所述控制方法還包括：

S130、所述處理器電路接收所述旋鈕開關的輸出電壓，根據所述輸出電壓控制所述光源驅動電路輸出給所述頭燈的電壓。

進一步地，所述步驟S120還包括，所述處理器電路判斷所述輸出電壓小于閾值電壓且維持閾值時間以上時，切斷所述旋鈕開關對所述頭燈的控制。

進一步地，所述閾值時間為1mim。

通過上述實施例的技術方案，本發明的頭燈控制系統，通過檢測座椅上乘客狀態調整頭燈的亮度或者輸出功耗，實現了自適應控制，減少了耗能。

附圖說明