[發明專利]自行車鏈輪和自行車鏈輪組件

有效

• 申請號: 201711289577.9
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108238210B
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 赤西謙一;江村篤裕
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10;F16H55/30
• 代理公司: 11038 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 王其文

本發明涉及一種自行車鏈輪，其包括鏈輪本體和鏈條驅動齒。鏈條驅動齒各具有第一軸向表面、第二軸向表面、驅動表面和非驅動表面。鏈條驅動齒包括至少一個第一齒和至少一個第二齒。所述至少一個第一齒具有沿所述軸向方向限定的第一最大鏈條接合寬度。所述至少一個第二齒具有沿所述軸向方向限定的第二最大鏈條接合寬度。第一最大鏈條接合寬度大于第二最大鏈條接合寬度。所述至少一個第二齒包括第一倒角，所述第一倒角設置在所述至少一個第二齒的第一軸向表面和所述至少一個第二齒的驅動表面之間。

技術領域

本發明涉及一種自行車鏈輪和一種自行車鏈輪組件。

背景技術

騎自行車正成為日益更流行的休閑形式以及運輸手段。此外，騎自行車已經成為業余者和專業者的非常流行的競技運動。不管自行車用于休閑、運輸還是競技，自行車行業不斷地改進自行車的各種部件。已經被廣泛地再設計的一個自行車部件是鏈輪。

發明內容

根據本發明的第一方面，自行車鏈輪包括鏈輪本體和鏈條驅動齒。鏈輪本體包括圍繞自行車鏈輪的旋轉中心軸線設置的徑向外周。鏈條驅動齒設置在徑向外周上以與自行車鏈條接合。鏈條驅動齒各具有：第一軸向表面；第二軸向表面，所述第二軸向表面沿平行于旋轉中心軸線的軸向方向與第一軸向表面相對；驅動表面，所述驅動表面沿在騎車期間自行車鏈輪旋轉所沿的驅動旋轉方向面向；和非驅動表面，所述非驅動表面沿圍繞旋轉中心軸線限定的圓周方向與驅動表面相對。鏈條驅動齒包括至少一個第一齒和至少一個第二齒。所述至少一個第一齒具有沿軸向方向限定的第一最大鏈條接合寬度。所述至少一個第二齒具有沿軸向方向限定的第二最大鏈條接合寬度。第一最大鏈條接合寬度大于第二最大鏈條接合寬度。所述至少一個第二齒包括第一倒角，所述第一倒角設置在所述至少一個第二齒的第一軸向表面和所述至少一個第二齒的驅動表面之間。

對于根據第一方面的自行車鏈輪，當自行車鏈條接合所述至少一個第二齒時，第一倒角平滑地引導自行車鏈條，即使自行車鏈條的鏈條線相對于自行車鏈輪朝向相對于自行車鏈輪的第一側部傾斜。這使自行車鏈條與所述至少一個第二齒的接合平滑，減小當自行車鏈條接合所述至少一個第二齒時出現的噪音。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車鏈輪構造成使得第一最大鏈條接合寬度大于沿軸向方向在自行車鏈條的相對的一對內部鏈節板之間限定的內部鏈節空間并且小于沿軸向方向在自行車鏈條的相對的一對外部鏈節板之間限定的外部鏈節空間。第二最大鏈條接合寬度小于內部鏈節空間。

對于根據第二方面的自行車鏈輪，所述至少一個第一齒改善自行車鏈輪的鏈條保持性能。

根據本發明的第三方面，根據第一或第二方面的自行車鏈輪構造成使得第一倒角具有第一徑向外端部和第一徑向內端部并且在第一徑向外端部和第一徑向內端部之間徑向地延伸。所述第一倒角具有在所述第一徑向外端部和所述第一徑向內端部之間限定的徑向位置處沿所述圓周方向限定的最大圓周倒角長度。

對于根據第三方面的自行車鏈輪，第一倒角有效地減小當自行車鏈條接合所述至少一個第二齒時出現的噪音。

根據本發明的第四方面，根據第一到第三方面的任何一方面的自行車鏈輪構造成使得第一倒角具有最大圓周倒角長度和最大軸向倒角長度。最大圓周倒角長度沿圓周方向限定。最大軸向倒角長度沿軸向方向限定。最大軸向倒角長度小于最大圓周倒角長度。

對于根據第四方面的自行車鏈輪，第一倒角減小當自行車鏈條接合所述至少一個第二齒時出現的噪音同時維持所述至少一個第二齒的剛性。

根據本發明的第五方面，根據第一到第四方面的任何一方面的自行車鏈輪構造成使得所述至少一個第二齒具有邊界線，所述邊界線被限定在所述至少一個第二齒的驅動表面和所述至少一個第二齒的第一倒角之間。當從圓周方向觀察時，所述邊界線包括直線。

對于根據第五方面的自行車鏈輪，第一倒角有效地減小當自行車鏈條接合所述至少一個第二齒時出現的噪音。