[發(fā)明專利]汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)及調(diào)整方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711287695.6
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN109895581A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李冠南;盧萬成;孫曉慶;張容榕
• 申請（專利權(quán)）人: 聯(lián)合汽車電子有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/00;B60H3/02;B60H3/06
• 代理公司: 上海思微知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

1.一種汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，包括：座艙空氣質(zhì)量控制器，本系統(tǒng)傳感器和本系統(tǒng)執(zhí)行器，所述座艙空氣質(zhì)量控制器獲得所述本系統(tǒng)傳感器感知的信息，控制所述本系統(tǒng)執(zhí)行器進(jìn)行運(yùn)作，所述座艙空氣質(zhì)量控制器還具有多個(gè)端口，實(shí)現(xiàn)與外部系統(tǒng)的交互。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述本系統(tǒng)傳感器包括車外空氣質(zhì)量傳感器，車內(nèi)空氣質(zhì)量傳感器及差壓傳感器，所述本系統(tǒng)執(zhí)行器包括負(fù)離子生成器，空氣凈化濾網(wǎng)及其旁通閥，空氣加濕器和空氣除濕器。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述車外空氣質(zhì)量傳感器和/或車內(nèi)空氣質(zhì)量傳感器測量被測空氣中氮氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、揮發(fā)性有機(jī)物、氨氣以及顆粒物的濃度。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述外部系統(tǒng)包括先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，車身電子系統(tǒng)，車載多媒體系統(tǒng)，車載空調(diào)系統(tǒng)，云端及人機(jī)交互系統(tǒng)。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述差壓傳感器檢測空氣凈化濾網(wǎng)前后的氣體壓力差，當(dāng)氣體壓力差大于設(shè)定閥值時(shí)，通過人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行示警，提示終端用戶更換空氣凈化濾網(wǎng)。

6.如權(quán)利要求4所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量傳感器檢測到有害氣體成分濃度高于設(shè)定的警戒值，且持續(xù)時(shí)間超過設(shè)定值時(shí)，通過人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行示警，提示駕駛者盡快駛離當(dāng)前駕駛環(huán)境。

7.如權(quán)利要求4所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述云端包括車聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)和平板電腦，所述座艙空氣質(zhì)量控制器通過所述云端或者所述外部系統(tǒng)獲得環(huán)境信息和數(shù)據(jù)。

8.如權(quán)利要求4所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述座艙空氣質(zhì)量控制器通過CAN總線通訊接收外部系統(tǒng)的傳感器傳遞的信息，間接控制外部系統(tǒng)的執(zhí)行器。

9.如權(quán)利要求8所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述座艙空氣質(zhì)量控制器控制所述本系統(tǒng)執(zhí)行器和外部系統(tǒng)的執(zhí)行器包括手動模式、半自動模式及自動模式。

10.如權(quán)利要求8所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述外部系統(tǒng)的傳感器包括雷達(dá)，攝像頭，光線雨量傳感器，溫濕度傳感器，電子地圖；所述外部系統(tǒng)的執(zhí)行器包括空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，天窗馬達(dá)，車窗馬達(dá)以及進(jìn)氣控制閥。

11.如權(quán)利要求10所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量比設(shè)定閾值差且空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)沒有處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，座艙空氣質(zhì)量控制器控制打開所述空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)。

12.如權(quán)利要求10所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)車內(nèi)實(shí)時(shí)空氣指數(shù)小于車外實(shí)時(shí)空氣指數(shù)時(shí)，進(jìn)氣控制閥將循環(huán)模式切換至內(nèi)循環(huán)；在污染行駛場景下，即使車外實(shí)時(shí)空氣指數(shù)小于車內(nèi)實(shí)時(shí)空氣指數(shù)，也開啟內(nèi)循環(huán)。

13.如權(quán)利要求10所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)車內(nèi)實(shí)時(shí)空氣指數(shù)小于車外實(shí)時(shí)空氣指數(shù)時(shí)，天窗馬達(dá)和車窗馬達(dá)關(guān)閉天窗和車窗；在污染行駛場景下，即使車外實(shí)時(shí)空氣指數(shù)小于車內(nèi)實(shí)時(shí)空氣指數(shù)，天窗馬達(dá)和車窗馬達(dá)關(guān)閉天窗和車窗。

14.如權(quán)利要求12或13所述的汽車空氣調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，所述污染行駛場景包括車輛行駛前方設(shè)定距離出現(xiàn)重型柴油車，隧道，施工工地，重大交通事故，通過攝像頭，雷達(dá)，云端獲取數(shù)據(jù)，電子地圖，光線雨量傳感器綜合識別所述污染行駛場景。