[發明專利]一種快建單元組合式立體車庫及其組裝方法

在審

• 申請號: 201711287191.4
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN107939121A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 蔡宇;李宇峰;趙紅葉
• 申請（專利權）人: 沈陽清靜科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04G21/14
• 代理公司: 遼寧東來律師事務所21239
• 代理人: 張宬

1.一種快建單元組合式立體車庫，包括組裝在車庫底座（10）上的多層停車位設備（20）和車輛提升系統組成的車庫主體，以及外部進出車回轉臺（50）；其特征在于，

車庫底座（10）包括多個單元式可調底座（11），所述單元式可調底座（11）包括：工字型梁（12）、支撐單元（17）、底座橫梁（14）、底盤（15）；工字型梁（12）四個頂端的側面分別支撐設置支撐單元（17），承載工字型梁（12）及其上方部件重量，支撐單元（17）內設置有縱向調節支撐桿，縱向調節支撐桿與底盤（15）連接，相鄰單元式可調底座（11）通過底座橫梁（14）連接；所述單元式可調底座（11）設置有底座段搬運器軌道（19）；

多層停車位設備（20）包括多層單元式車位模塊（21），各單元式車位模塊（21）層疊拼裝成多層停車位設備（20）；

所述車輛提升系統包括提升機（40）和與各單元式車位模塊（21）連接的為提升機（40）提供運行空間的提升井（30）；

所述多層停車位設備（20）和車輛提升系統以及進出車外轉臺（50）連接有電氣控制系統。

2.根據權利要求1所述的快建單元組合式立體車庫，其特征在于，所述單元式車位模塊（21）包括由底部主支撐梁（24）和側斜拉梁（23）連接的端部鋼結構支撐框（22）組成的主體框架，主體框架底部設置具有橫移導軌（25-1）的單元車位橫移梳齒架（25），端部鋼結構支撐框（22）上設置驅動單元車位橫移梳齒架（25）橫向移動的電控設備、伺服電機（26）和沿所述橫移導軌（25-1）導向方向排列的多個導向輪總成（29），相鄰層單元式車位模塊（21）通過端部鋼結構支撐框（22）上端的定位銷（28）和下端的定位孔（27）插接固定。

3.根據權利要求1所述的快建單元組合式立體車庫，其特征在于，所述提升井（30）包括由主提升井道前側模塊（31）與主提升井道后側模塊（32）組成的主提升井道和由副提升井道前側模塊（33）與副提升井道后側模塊（34）組成的副提升井道，主提升井道與副提升井道縱向并列設置，并與兩側相鄰的多層停車位設備（20）連接固定，與單元式車位模塊（21）對應的同一層設置有通過提升井橫移導向輪總成（36）推動的提升井橫移梳齒架（35），提升井橫移導向輪總成（36）連接有伺服電機（26）和電控組件；提升機（40）設置有與提升井橫移梳齒架（35）和單元式車位模塊（21）交換車輛的提升梳齒架（45）。

4.根據權利要求1所述的快建單元組合式立體車庫，其特征在于，所述外部進出車回轉臺（50）包括帶有框架、隔離門和引坡的平臺，該平臺上設置有搬運器導向軌道（56）及搬運器（55），搬運器（55）設置有用于承載車輛并與提升機（40）交換車輛的回轉梳齒架（57），搬運器導向軌道（56）與底座段搬運器軌道（19）聯通。

5.根據權利要求2所述的快建單元組合式立體車庫，其特征在于，所述定位銷（28）為楔形頭或外徑小于定位孔（27）內徑的細徑定位銷。

6.一種權利要求1所述的快建單元組合式立體車庫的組裝方法，其特征在于，包括：

在安裝地組裝車庫底座（10），先將支撐單元（17）安裝到工字型梁（12）的四端，支撐單元（17）底部球頭支撐端與底盤（15）的相匹配的球形凹槽對接裝配，調整支撐單元（17）角度形成單元式可調底座單元式可調底座（11），再將多個單元式可調底座（11）用底座橫梁（14）連接固定，安裝底座段搬運器軌道（19），監測每個支撐單元的承載情況，當承載不均超出額定范圍時，調整支撐單元（17）內的縱向調節支撐桿，完成組裝車庫底座；

將單元式車位模塊（21）的組件運送到安裝地進行組裝，在組裝車庫底座（10）的同時，組裝底層單元式車位模塊（21）以外的單元式車位模塊（21），在完成組裝車庫底座（10）后，在其上安裝底層單元式車位模塊（21）；

將底層單元式車位模塊（21）以外的單元式車位模塊（21）通過吊裝逐一羅列到底層單元式車位模塊（21）上面對接組裝，完成組裝多層停車位設備；

吊裝提升井（30）組件，與各單元式車位模塊（21）連接固定；吊裝提升機（40）組件并組裝；

在提升井（30）外部組裝外部進出車回轉臺（50）；

整體聯接電氣控制系統，設備整體調試，完成該快建單元組合式立體車庫安裝。