[發明專利]隧道二次襯砌模板臺車封腳結構及其安裝方法

有效

• 申請號: 201711286257.8
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN108035737B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 夏孝軍;李玲嬌;李吉;周澤林
• 申請（專利權）人: 中國十九冶集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 何強;楊冬

本發明隧道二次襯砌模板臺車封腳結構，屬于模板施工領域，目的是以減少錯臺和爆模現象，控制二襯根部的混凝土質量。包括封腳模板、位于封腳模板外側的外支撐柱和位于封腳模板內側的內支撐件；封腳模板工作面的頂端延伸至吊模的工作面的下端，底端向下延伸至仰拱表面；外支撐柱上端安裝于吊模下端，下端安裝于仰拱；內支撐件一端支撐于封腳模板，另一端抵靠仰拱表面；外支撐柱和內支撐件相對夾持封腳模板。通過封腳模板封堵吊模與仰拱頂面之間的距離，降低錯臺程度，避免爆模現象，提高了二次襯砌根部的混凝土質量。該隧道二次襯砌模板臺車封腳結構的安裝方法簡單，支模工具投入少，而且可以重復使用，方便適用，省時省料。

技術領域

本發明屬于模板施工領域，具體的是隧道二次襯砌模板臺車封腳結構及其安裝方法。

背景技術

目前，隧道落腳式二次襯砌模板臺車如圖2所示沿其環向包括頂部的頂模11、兩側的與頂模11相連的側模12、吊裝于側模12下端的吊模13和端頭模板，在吊模下端與仰拱頂面之間存在一段20cm的間距A,對于該間距，相關施工人員在封模時未引起重視，導致隧道現場二襯根部表面平整度很差，經常出現爆模現象。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種隧道二次襯砌模板臺車的封腳模板，以減少錯臺和爆模現象，控制二襯根部的混凝土質量。其安裝方法簡單易操作，方便工人施工，省時省料。

本發明采用的技術方案是：隧道二次襯砌模板臺車封腳結構，包括位于隧道二次襯砌模板臺車的吊模與仰拱頂面之間的封腳模板、位于封腳模板外側的外支撐柱和位于封腳模板內側的內支撐件；所述封腳模板工作面的頂端延伸至吊模的工作面的下端，底端向下延伸至仰拱表面；所述外支撐柱上端安裝于吊模下端，下端安裝于仰拱；所述內支撐件一端支撐于封腳模板，另一端抵靠仰拱表面；所述外支撐柱和內支撐件相對夾持封腳模板，在封腳模板與初期支護層之間圍成澆筑腔。

進一步的，在吊模的下端設置有通孔，所述外支撐柱的上端插接于所述通孔內。

進一步的，在仰拱內植入有定腳鋼筋，所述定腳鋼筋一端位于仰拱內，另一端突出仰拱表面；所述外支撐柱的下端固定于定腳鋼筋突出仰拱表面的一端。

進一步的，所述定腳鋼筋的中心線與通孔的中心線與同一豎直線重合。

進一步的，在封腳模板的頂端與吊模的下端設置有封堵封腳模板與吊模縫隙的泡沫膠。

進一步的，在外支撐柱與封腳模板之間塞墊有楔形塞墊。

隧道二次襯砌模板臺車封腳結構的安裝方法，包括以下步驟：

步驟一、采用氧氣切割在二襯臺車吊模下端沿吊模縱向切割一排通孔；用木材加工封腳模板的封腳模板；制作外支撐柱；用電鉆鉆孔將定腳鋼筋植入仰拱當中，位置與吊模下端的通孔相對應；

安裝內支撐件和封腳模板：將內支撐件一端支撐于仰拱表面，另一端向安裝封腳模板所在側傾斜；然后將封腳模板放入吊模與仰拱表面之間，并使其工作面支撐于內支撐件，且封腳模板的工作面的頂部邊沿線與吊模工作面的底部邊沿線重合；

步驟三、安裝外支撐柱：將外支撐柱上端穿過吊模下端的通孔，外支撐柱的下端固定于定腳鋼筋；

步驟四、根據外支撐柱與封腳模板之間的距離制作楔形塞墊，并將楔形塞墊墊入外支撐柱與封腳模板之間；

步驟五、在封腳模板頂端與之間吊模下端之間的縫隙填充泡沫膠。

進一步的，步驟一中，選用鋼管，并根據吊模下端至仰拱表面之間的距離將鋼管切段制成外支撐柱。

進一步的，步驟一中，定腳鋼筋的植入深度至少為7cm，外露于仰拱表面的長度為6-8cm。