[發明專利]一種汽車座椅移動底架

在審

• 申請號: 201711285734.9
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN108045275A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 羅曉虎
• 申請（專利權）人: 合肥市東廬機械制造有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/06
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明公開了一種汽車座椅移動底架，包括固定底座，固定底座上端設有兩條并行排列的軌道，軌道里設有滑軌，滑軌上端固定在機箱的底側壁上，機箱的內部設有雙出軸電機，雙出軸電機的兩輸出軸均通過聯軸器與變速箱相連，兩個變速箱分別設在雙出軸電機的左右兩側，兩個變速箱的輸出軸的軸端處均設有二號錐齒輪，兩個二號錐齒輪均與其上方的一號錐齒輪相嚙合，本發明涉及汽車配件技術領域。該汽車座椅移動底架使得錐齒輪運動，通過錐齒輪的運轉，可以將轉動桿旋轉起來，使得旋轉桿上端的螺紋桿部分帶動螺紋筒上下運動，從而使移動底座上下運動，使得汽車的座椅上下運動可以調節，可以高效率的調節汽車座椅上下運動。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車座椅移動底架。

背景技術

我國已成為汽車大國，現有國內的汽車，其座椅與汽車底盤之間一般都是采用剛性固定，當汽車產生碰撞時，無法延緩對駕乘人員的沖力，造成人員傷害甚至人身事故的發生。雖然現在汽車上設置有安全帶以及安全氣囊等，用于保護駕乘人員，但從國際上對汽車碰撞時對人員造成的損害程度的統計來看，汽車碰撞，對駕乘人員的損害程度依舊相當高，其中一個重要的原因就在于汽車座椅與底盤的剛性固定，無緩沖作用。

雖然現有技術已經對汽車座椅與底盤的剛性固定進行了升級換代，使得汽車座椅與底盤之間的緩沖功能有所提高，但是使得座椅調節變的異常困難，使得座椅的升高和前后移動變得困難。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車座椅移動底架，解決了汽車座椅上下調節不便的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車座椅移動底架，包括固定底座，所述固定底座上端設有兩條并行排列的軌道，所述軌道里設有滑軌，所述滑軌上端固定在機箱的底側壁上，所述機箱的內部設有雙出軸電機，所述雙出軸電機的兩輸出軸均通過聯軸器與變速箱相連，兩個所述變速箱分別設在雙出軸電機的左右兩側，兩個所述變速箱的輸出軸的軸端處均設有二號錐齒輪，兩個所述二號錐齒輪均與其上方的一號錐齒輪相嚙合，所述一號錐齒輪設在轉動桿上，所述轉動桿的上端貫穿固定軸承并且旋套在螺紋筒內，所述螺紋筒的上端固定連接有移動底架，所述轉動桿的下端設在機箱底側壁上的凹槽內，所述轉動桿為硬質合金所制成，所述機箱的右端外側壁上設有多級液壓桿，所述多級液壓桿的左端與液壓油箱相連，所述液壓油箱的底端固定在固定底座的左端端頭上。

優選的，所述雙出軸電機正上方設有機修蓋，所述機修蓋通過鉸鏈與機箱轉動連接，所述機修蓋為不銹鋼所制成。

優選的，所述變速箱設有外殼，所述外殼的左側壁上設有滾動軸承，所述滾動軸承內套接有輸入軸，所述輸入軸的右端固定連接有一號直齒輪，所述一號直齒輪與其下方的二號直齒輪相嚙合，所述二號直齒輪的右側設有一號轉動軸，所述一號轉動軸穿過設在隔板上的滾動軸承與三號直齒輪相連，所述三號直齒輪與其上的四號直齒輪相嚙合，所述四號直齒輪通過二號轉動軸與五號直齒輪相連，所述二號轉動軸內嵌在隔板上的滾動軸承內，所述五號直齒輪與其下方的六號直齒輪相嚙合，所述六號直齒輪與其右側的輸出軸固定連接，所述輸出軸套接在外殼右側壁上滾動軸承內。

優選的，所述移動底架上設有駕駛座椅，所述駕駛座椅通過螺栓與移動底架固定連接。

優選的，所述凹槽的上方設有一圈固定圈，所述固定圈的內徑與凹槽的內徑相同。

有益效果

本發明提供了一種汽車座椅移動底架。具備以下有益效果：

(1)、該汽車座椅移動底架，通過應用滑軌結構可以很容易的對座椅的底架進行調節，使得在多級液壓桿的推動下座椅的底座可以進行前后移動，在通過雙出軸電機的運動帶動變速箱的運轉，使得錐齒輪運動，通過錐齒輪的運轉，可以將轉動桿旋轉起來，使得旋轉桿上端的螺紋桿部分帶動螺紋筒上下運動，從而使移動底座上下運動，使得汽車的座椅上下運動可以調節，可以高效率的調節汽車座椅上下運動。