[發明專利]城市工況下汽車發動機進氣溫度的分析方法

有效

• 申請號: 201711284950.1
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN109902319B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 李華
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;劉林華

1.一種城市工況下汽車發動機進氣溫度的分析方法，其特征在于，包括如下步驟：

（1）將工況分解若干個速度區間，各區間的車速分別為V1，V2…Vn，并確定各車速區間的時間比例P1，P2…Pn；

（2）整理所述各區間的車速下的發動機的散熱量，前段冷卻模塊換熱效率參數；

（3）對所述各區間的車速的穩定工況的發動機進氣溫度進行CAE分析，分析方法包括：

（31）對整車進行網格劃分；

（32）設置邊界參數，其包括：

（321）將網格模型單位從毫米放大至米；

（322）采用標準湍流k-ε雙方程計算模型給不同的流體域和固體域進行材料賦值；

（323）設置流體域屬性，給零件賦材料屬性；

（324）設置所述各區間的車速下的整車進口速度以及該車速下的排氣溫度和排氣流量，設置該車速下的發動機進氣口的速度，設置該車速工況下的發動機的散熱量；

（33）設置計算模型進行CAE計算；

（34）取模型發動機進氣系統節氣門位置處橫截面的平均溫度，作為所述各區間的車速的穩定工況的發動機進氣溫度結果；

（4）根據所述各區間的車速的穩定工況的發動機進氣溫度結果，通過時間比例進行加權平均，通過以下公式得出城市工況下發動機進氣溫度結果：

發動機進氣溫度T=T1*P1+T2*P2+ ……+Tn*Pn，

其中T1-Tn為所述溫度結果，P1-Pn為時間比例。

2.根據權利要求1所述的城市工況下汽車發動機進氣溫度的分析方法，其特征在于：將城市工況的車速分為0-5kph，5-15kph，15-25kph，25-35kph，35-45kph以及45kph以上6個區間段，各個區間段的代表車速是V1，V2，V3，V4，V5，V6，車速區間的時間比例P1，P2，P3，P4，P5，P6。

3.根據權利要求1所述的城市工況下汽車發動機進氣溫度的分析方法，其特征在于：所述第（31）步包括：面網格劃分和體網格劃分，所述面網格的類型為三角形網格，在面網格劃分的基礎上進行體網格劃分，所述體網格的類型為四面體網格。

4.根據權利要求3所述的城市工況下汽車發動機進氣溫度的分析方法，其特征在于：所述三角形網格的邊長小于等于10mm, 所述四面體網格的增長率小于等于1.6。

5.根據權利要求3所述的城市工況下汽車發動機進氣溫度的分析方法，其特征在于：在所述面網格劃分之后，進行面網格檢查，檢查要求三角形網格最小角度不低于15度，最大角度不超過130度，三角形網格不存在重復性網格和相互交叉的網格。

6.根據權利要求3所述的城市工況下汽車發動機進氣溫度的分析方法，其特征在于：在所述體網格劃分之后，進行體網格檢查，所有體網格的扭曲率不高于0.95。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的城市工況下汽車發動機進氣溫度的分析方法，其特征在于：在所述第（33）步之前還包括確定CAE計算模型和參數設置，參數包括松弛因子、收斂因子、計算步數。

8.根據權利要求7所述的城市工況下汽車發動機進氣溫度的分析方法，其特征在于：所述CAE計算模型為標準模型，所述計算步數大于等于3000步。

9.根據權利要求1至6中任一項所述的城市工況下汽車發動機進氣溫度的分析方法，其特征在于：在所述第（4）步之前還包括計算結果檢查的步驟，首先檢查整車的速度場是否符合要求，其次檢查發動機進氣系統的速度場是否正確，在兩者都正確的情況下提取計算結果。