[發明專利]一種船舶起錨機

在審

• 申請號: 201711282201.5
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN107985514A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 張立
• 申請（專利權）人: 張立
• 主分類號: B63B21/22
• 分類號: B63B21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及起錨機技術領域，具體為一種船舶起錨機。

背景技術

起錨機是用來收、放錨和錨鏈的。 起錨機通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時用，其鏈輪兩側的滾筒可作絞收纜繩之用。錨機按動力不同可分人力起錨機、電動錨機、電動液壓錨機和蒸汽錨機。目前，海船上錨機以電動液壓錨機和電動錨機為主。在早期建造的油輪上，為防火防爆，也有使用蒸汽錨機的。為了控制錨機的運轉，動力錨機都設有主令控制器，可進行換向運轉和多級變速控制，電動錨機的動力源是電動機，經過減速箱內的大小齒輪實現多級減速后驅動主軸轉動。由于減速比要求高，所以減速機構較龐大，主要用于中小型船舶，但是目前市場上的起錨機占地面積過大，而船舶的空間本身不大，而占地面積過大的起錨機不適用于小型的船舶。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種船舶起錨機，解決了起錨機占地面積過大，而船舶的空間本身不大，而占地面積過大的起錨機不適用于小型的船舶的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種船舶起錨機，包括起錨機本體，所述起錨機本體的底部固定連接有底座，所述底座的左右頂部左右兩側均固定連接有電機，所述電機的左側固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸的左側固定連接有轉動支柱，所述轉動支柱的外側固定連接有船舶剎車，所述船舶剎車的外側固定連接有把手，所述底座的左右兩側均開設有槽口，所述第一轉軸的外側固定連接有大齒輪，所述大齒輪上活動連接有小齒輪，所述小齒輪的左側固定連接有上轉動桿，所述上轉動桿的左側固定連接有第二轉軸，所述第二轉軸的左側固定連接在起錨機本體的右壁上，所述第二轉軸的左側貫穿起錨機本體的右壁，并固定連接在上轉筒的右壁上，所述轉動支柱的左側貫穿起錨機本體的右壁，并固定連接在下轉筒的右壁上，所述起錨機本體的中間部位左右兩側之間固定連接有擋板，所述下齒輪的中間部位左右兩側內壁之間固定連接有插接桿。

優選的，所述擋板的上下兩側分別固定連接有上轉筒和下轉筒，所述上轉筒與下轉筒的結構大小均相同。

優選的，所述插接桿的左右兩側分別固定連接在上轉動桿的內部，所述插接桿的直徑為五厘米。

優選的，所述船舶剎車的數量為兩個，且兩個船舶剎車的頂部均固定連接有把手。

優選的，所述大齒輪固定連接在轉動支柱的右側與第一轉軸的左側之間，所述大齒輪的直徑為五十厘米。

優選的，所述槽口的寬度大于大齒輪的咬齒寬度，所述槽口的長度大于大齒輪的長度一般。

（三）有益效果

本發明提供了一種船舶起錨機。具備以下有益效果：

（1）本發明通過電機、第一轉軸、下轉筒和上轉筒的配合，達到了通過在電機的左側固定連接有第一轉軸，并且位于第一轉軸的左側固定連接有下轉筒，其次通過在下轉筒的外側與第一轉軸的左側固定連接有轉動支柱，從而可以第一轉筒的轉動，其次通過在第一轉軸的外側固定連接有大齒輪，并且在大齒輪的頂部固定連接有小齒輪，其次通過將小齒輪設置在上轉動桿的外側，從而通過大齒輪與小齒輪的配合，從而可以帶動上轉筒的運作，而下轉筒位于上轉筒的底部，從而可以解決設備占地面積的問題。

（2）本發明通過船舶剎車、轉動支柱和把手的配合，達到了通過在轉動支柱的正面上活動連接有船舶剎車，其次通過在船舶剎車的正面上固定連接有把手，從而可以對轉動支柱的固定，當下轉筒與外界連接的時候，通過船舶剎車對轉動支柱的固定，避免了拉繩的回撤，也避免了把手回轉的時候，傷人的情況發生。

附圖說明

圖1為本發明起錨機本體正視圖；

圖2為本發明起錨機本體結構示意圖。

圖中：1起錨機本體、2下轉筒、3底座、4轉動支柱、5第一轉軸、6電機、7大齒輪、8上轉動桿、9小齒輪、10插接桿、11第二轉軸、12擋板、13上轉筒、14把手、15船舶剎車、16槽口。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。