[發明專利]一種汽車扭梁低壓成形工藝及其成形模具

在審

• 申請號: 201711280867.7
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN107983819A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 陸志偉
• 申請（專利權）人: 寧波鉅智自動化裝備有限公司
• 主分類號: B21D26/033
• 分類號: B21D26/033;B21D26/047;B21D53/88
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種用于成形汽車扭梁的內高壓模具，其特征在于：包括了上模和下模，所述下模固定在模架上，在所述下模上設置有豎直的導柱，所述上模套設在導柱上，在所述上模的頂部連接著壓力機，所述上模能在壓力機的驅動下沿所述導柱上下滑動，在所述下模頂面和所述上模底面上均形成有型腔，上模和下模的型腔正對，在所述上模和所述下模合模時，兩個型腔能形成模腔，待加工的汽車扭梁固定在模腔中，在模架的兩側設置有液壓缸，在每一個液壓缸的上均固定著堵頭，由液壓缸驅動所述堵頭朝向模腔進給直至堵頭的端面與所述扭梁的端部貼緊，在所述堵頭中開設有流道，所述流道進水口開設在堵頭的側面，出水口開設在堵頭的端面上，在流道的進水口上通過水管連接著增壓泵和水源，增壓泵能從水源抽水并通過水管注入流道中，扭梁內部中空形成有空腔，流道中的水能通過出水口流入空腔中提高空腔的內壓。

2.根據權利要求1所述的用于成形汽車扭梁的內高壓模具，其特征在于：所述堵頭為浮動堵頭，包括了安裝座和堵頭本體，所述安裝座包括了固定部和浮動部，所述固定部固定在所述液壓缸上，在固定部上設置有彈簧導桿，所述浮動部套設在所述彈簧導桿上并能沿所述彈簧導桿上下滑動，在所述浮動部上固定著堵頭本體，所述浮動部位于上模和下模之間，所述固定部位于所述上模和下模的外部。

3.根據權利要求2所述的用于成形汽車扭梁的內高壓模具，其特征在于：所述固定部一側固定在所述液壓缸上，另一側開設有安裝槽，所述安裝槽在所述固定部的頂面和側面上均形成了槽口，在所述安裝槽中設置有所述彈簧導柱，所述彈簧導柱的底部通過彈簧連接在所述安裝槽的槽底，在所述彈簧導柱上套設有浮動部，當所述浮動部受到上模的下壓力時，能帶動所述彈簧導柱垂直下壓。

4.根據權利要求3所述的用于成形汽車扭梁的內高壓模具，其特征在于：所述浮動部的頂面要高于所述汽車扭梁的頂面。

5.一種采用如權利要求1所述的內高壓模具對汽車扭梁進行低壓成形的工藝，其步驟如下：

a.將呈管件狀的汽車扭梁放置到下模的型腔中,并通過夾具對其進行固定；

b.啟動壓力機，由壓力機驅動上模朝向下模移動，同時啟動內高

壓模具兩側的帶有堵頭的液壓缸，由液壓缸驅動堵頭本體頂住管件的兩端實現端部密封；

c.啟動增壓泵向管件內部注水并提高到一定壓力，同時上模下壓至與管件頂面接觸；

d.繼續由壓力機驅動上模下壓合模，隨著合模過程的進行，管件不斷在合模力的作用下發生變形，同時管件內部的液壓對管件的變形起到了支撐作用，上模在合模的過程中也不斷向浮動部施加壓力，浮動部將壓力傳遞給彈簧導桿，帶動彈簧導桿向下壓制彈簧，使得彈簧導桿和浮動部下移，此時堵頭本體隨浮動部下移，在堵頭本體下移的過程中，堵頭本體的端面與管件的端面之間會形成逐漸增大的間隙，管件內部的水能從該間隙中溢出來降低管件內壓，而同時增壓泵不斷地通過流道向管件內部注水來增加內壓，這使得管件的內壓處于一個浮動的范圍內；

e.隨著上模的不斷下壓，間隙逐漸增大，直至溢出間隙的出水量與增壓泵的注水量相等，此時管件的內壓不再增大，當溢出間隙的出水量大于增壓泵的注水量時，管件的內壓逐漸降低；

f.由壓力機帶動上模上移，進行開模過程，同時由液壓缸驅動堵頭向模具外后退；

g.打開夾具，取出管件。

6.根據權利要求5所述的汽車扭梁的低壓成形工藝，其特征在于：在流道中設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器用來檢測管件內部的液壓，當壓力傳感器檢測到管件內壓下降時，能將信號傳遞給控制系統，由控制系統發送指令給增壓泵，令增壓泵逐漸停止向管件內部注水。

7.根據權利要求5所述的汽車扭梁的低壓成形工藝，其特征在于：在步驟f中，當上模上移至與浮動部分離時，彈簧導柱在彈簧的彈性回復力作用下復位。