[發明專利]一種地鐵混凝土裂紋修復裝置

有效

• 申請號: 201711276979.5
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN108019053B
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 張健;于福;王立宏;劉松旺
• 申請（專利權）人: 張健
• 主分類號: E04G23/02
• 分類號: E04G23/02
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 牛傳凱

一種地鐵混凝土裂紋修復裝置，包括桶體，桶體下端開口，桶體下端設有橫向的環狀圓板，桶體下端與環狀圓板的內圈上部固定連接，環狀圓板外圈底部固定安裝第一密封圈，環狀圓板內圈底部固定安裝第二密封圈，環狀圓板外圈上部固定安裝第一環形軌，第一環形軌上配合安裝自帶動力的第一滑塊，桶體內部靠近下端處固定安裝第二環形軌，第二環形軌內圈配合安裝自帶動力的第二滑塊，本發明極大的提高了混凝土裂紋的修復效果與速度，降低了工作人員的勞動成本與強度，本發明結構簡單，操作方便，適合推廣使用。本發明牢牢的吸附在混凝土地面上；攪拌均勻的砂漿經過砂漿導向彎管注入到豎管內部，然后將密封蓋蓋緊，然后高壓氣泵工作。

技術領域

本發明屬于地鐵車站施工領域，具體地說是一種地鐵混凝土裂紋修復裝置。

背景技術

在地鐵站的建設過程中需要使用大量的混凝土進行澆筑，在建設過程中由于水化過程等原因混凝土容易出現細小的裂紋，地下水容易經過這些細小的裂紋透過混凝土而到達混凝土的表面形成積水，這些裂紋非常的細小，很難被發現，人們難以找到透水的位置，但是可以根據積水區域確定裂紋的大體位置，修復這些裂紋需要對漏點進行處理，否則透過來的地下水會將修復裂紋的水泥泥漿帶走，從而導致新的透水路徑的產生，因此要對漏點進行深度處理，目前的修復工具使用不方便，不易安裝，修復效果較差。

發明內容

本發明提供一種地鐵混凝土裂紋修復裝置，用以解決現有技術中的缺陷。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種地鐵混凝土裂紋修復裝置，包括桶體，桶體下端開口，桶體下端設有橫向的環狀圓板，桶體下端與環狀圓板的內圈上部固定連接，環狀圓板外圈底部固定安裝第一密封圈，環狀圓板內圈底部固定安裝第二密封圈，環狀圓板外圈上部固定安裝第一環形軌，第一環形軌上配合安裝自帶動力的第一滑塊，桶體內部靠近下端處固定安裝第二環形軌，第二環形軌內圈配合安裝自帶動力的第二滑塊，第一滑塊的上部與第二滑塊的內側均固定安裝豎向的密封膠桶，密封膠桶頂端面中間開設第一通孔，第一通孔內設有第一豎軸，第一豎軸的下端與對應的密封膠桶內底部軸承活動連接，第一豎軸上設有第一螺旋葉片，第一螺旋葉片與對應的第一豎軸為一體結構，第一螺旋葉片位于對應的密封膠桶內部，密封膠桶頂部一側固定安裝豎向的第一電機，第一電機的輸出軸上固定安裝第一主動齒輪，第一豎軸的上端固定安裝第一從動齒輪，第一主動齒輪與第一從動齒輪嚙合配合，密封膠桶頂面一側開設加膠孔，桶體外部的密封膠桶側面靠近下端處開設第一出膠孔，第一出膠孔外端固定安裝第一彎管，第一彎管的下端位于第一密封圈外側靠近下端處，桶體內部的密封膠桶下端面一側開設第二出膠孔，第二出膠孔下端固定安裝第二彎管，第二彎管的下端位于第二密封圈內側靠近下端處，環狀圓板頂面開設抽氣孔，抽氣孔的下端位于第一密封圈與第二密封圈之間，抽氣孔的上端固定安裝真空泵，抽氣孔的上端與真空泵的進氣口固定連接，桶體內部設有豎管，豎管與桶體同軸，豎管上靠近上端處套裝圓環，豎管與圓環軸承活動連接，圓環頂面左右兩側與桶體內部頂面之間均通過電動伸縮桿固定連接，圓環底部一側固定安裝豎向的第二電機，第二電機的輸出軸上固定安裝第二主動齒輪，豎管上固定套裝環齒輪，環齒輪的齒朝外，第二主動齒輪與環齒輪嚙合配合，豎管內部設有第二豎軸，第二豎軸的下端與豎管內底部軸承活動連接，第二豎軸上設有第二螺旋葉片，第二螺旋葉片與第二豎軸為一體結構，第二豎軸上端一側設有豎向的第三電機，第三電機固定安裝在桶體內頂部，第三電機的輸出軸上固定安裝齒輪套，第二豎軸的上端固定安裝第二從動齒輪，齒輪套與第二從動齒輪嚙合配合，桶體頂面開設進漿孔，進漿孔上端配合安裝密封蓋，進漿孔下端固定安裝砂漿導向彎管，砂漿導向彎管的下端口徑小于上端口徑，砂漿導向彎管的下端位于豎管上端口處，桶體側面開設進氣孔，進氣孔的外端固定安裝高壓氣泵，進氣孔的外端與高壓氣泵的出氣口固定連接，豎管側部靠近下端處開設第二通孔，第二通孔的外端固定安裝橫管，橫管與豎管相互垂直，橫管的外端封閉，橫管的底部開設數個均勻分布的出漿孔，橫管一側通過支架固定安裝刮板，刮板與橫管平行，環狀圓板頂面開設第三通孔，第三通孔上端固定安裝第一泄壓閥門，桶體側面開設第四通孔，第四通孔外端固定安裝第二泄壓閥門。