[發明專利]一種適用于新能源汽車的車載充電控制方法

在審

• 申請號: 201711276638.8
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN108116255A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 劉朝剛
• 申請（專利權）人: 中能綠馳成都汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L1/04
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新

本發明提供了一種適用于新能源汽車的車載充電控制方法，包括以下步驟：電動汽車自檢；車載電池管理系統根據自檢結果向整車控制器反饋鋰電池包的溫度；整車控制器根據鋰電池包的溫度進入不同的充電模式；鋰電池包的溫度低于正常充電溫度范圍時，利用車載充電機和車載空調將鋰電池包的溫度加熱到正常溫度后充電；本發明利用現有新能源汽車的智能控制系統，插入充電后，電動汽車自動進行自檢并向整車控制器反饋鋰電池包的溫度情況；鋰電池包的溫度低于正常溫度時，車載充電機將為車載空調開啟加熱電源輸出，利用地面充電樁的電能為車載空調供電，避免了鋰電池包剩余電能不足以將鋰電池包加熱到正常溫度的情況出現，同時也不會延長總的充電時間。

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電領域，尤其涉及一種適用于新能源汽車的車載充電控制方法。

背景技術

眾所周知：新能源汽車的充電系統包括整車控制器（VCU）、車載充電機（OBC）、空調（AC）、電池管理系統（BMS）、控制局域網（CAN）和地面充電樁；車載的鋰電池在零下溫度時充電會對所用鋰電池的性能造成影響。

目前市場上的新能源汽車充電控制方案大體分為兩大類：

一、零下溫度時充電方法和正常溫度充電控制方法一致，此方案長期使用會造成鋰電池性能下降；

二、 鋰電池包環境溫度處于零下溫度時，利用鋰電池包自放電對鋰電池包進行加熱升溫，達到充電允許溫度后再對電池包進行充電；但是，當鋰電池剩余電量低于空調系統將鋰電池包加熱到充電允許溫度所需要的總能量時，鋰電池包無法達到充電條件；并且此方案使用鋰電池的電能對鋰電池包進行加熱，將直接導致充電總時間延長。

發明內容

本發明的目的在于提供一種適用于新能源汽車的車載充電控制方法，能夠解決鋰電池包溫度不達標時充電導致的鋰電池包性能下降的問題，還能夠解決利用鋰電池的電量對鋰電池包進行加熱導致的鋰電池電量不足和鋰電池充電總時間延長的問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種適用于新能源汽車的車載充電控制方法，包括以下步驟：

步驟1：將地面充電樁的充電槍插入電動汽車，電動汽車進行自檢；

步驟2：車載電池管理系統根據自檢結果向整車控制器反饋鋰電池包的溫度，整車控制器根據當前鋰電池包的溫度自主選擇充電模式：若鋰電池包的溫度處于正常充電溫度范圍，則進入步驟3；若鋰電池包的環境溫度低于正常充電溫度范圍，則車載電池管理系統向整車控制器發送加熱鋰電池包請求，然后進入步驟6；

步驟3：整車控制器接收車載電池管理系統的充電請求，使車載充電機開啟充電；

步驟4：車載充電機接收整車控制器發出的開啟充電指令及車載電池管理系統發出的最大充電電流及最大充電電壓，閉合充電接觸器和慢充接觸器，檢測電壓輸出端高壓線連接正常后打開內置開關開啟充電，直至充電結束；

步驟5：充電結束后拔出充電槍；

步驟6：整車控制器接收到車載電池管理系統的加熱請求并結合車載充電機及車載空調上報的準備就緒狀態信息，向車載充電機發出加熱指令，進入下一步；

步驟7：車載充電機開啟加熱電源輸出，車載空調開始工作對鋰電池包進行加熱，進入下一步；

步驟8：車載電池管理系統檢測到鋰電池包溫度已達到充電條件，向整車控制器反饋慢充充電請求，并結合鋰電池包狀態及CC/CP參數，將最大允許充電電流和最大允許充電電壓發送給車載充電機；

步驟9：整車控制器接收車載電池管理系統發出的充電請求，發出控制指令使車載充電機停止加熱電源輸出并待機；

步驟10：車載充電機接收整車控制器控制指令停止輸出后將待機模式反饋給整車控制器；