[發明專利]用于纖維增強型復合材料潰縮構件的蓋設計

有效

• 申請號: 201711274702.9
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN108216909B
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: V·R·艾塔拉朱;H·G·起亞;S·艾莎特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34;F16F7/12
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 吳超;安文森

提供了一種用于車輛的潰縮組件。該潰縮組件包括纖維增強型復合材料潰縮構件和蓋組件。該蓋組件被設置在該潰縮構件的終端上。該蓋組件包括外蓋和內蓋。該外蓋具有第一基座、從第一基座延伸的第一側壁以及由第一基座和第一側壁形成的內部部分。該內蓋包括第二基座和從第二基座延伸的第二側壁。該內蓋至少部分地被嵌套在該內部部分內。

背景技術

本節提供與本公開有關的背景信息且不一定是現有技術。本公開涉及一種用于改進潰縮性能的纖維增強型復合材料構件的蓋設計。還提供了將蓋組裝至保險杠組件的方法。

改進車輛部件的潰縮性能是有利的。然而，減輕汽車或其它車輛的部件的重量以提高燃料效率也是有利的。因此，車輛部件在使部件重量最小化的同時在正常使用和諸如碰撞等特殊狀況下展現出足夠強度是有利的。

發明內容

本節提供本公開的一般概述，并且并非是本公開的全部范圍或其全部特征的全面公開。

在某些方面中，本公開預期一種用于車輛的潰縮組件。該潰縮組件包括纖維增強型復合材料潰縮構件和蓋組件。該蓋組件被設置在該潰縮構件的終端上。該蓋組件包括外蓋和內蓋。該外蓋具有第一基座、從第一基座延伸的第一側壁以及由第一基座和第一側壁形成的內部部分。該內蓋包括第二基座和從第二基座延伸的第二側壁。該內蓋至少部分地被嵌套在該內部部分內。

在某些變型中，第一側壁和第二側壁中的至少一個包括多個穿孔。在其它變型中，第一側壁包括第一多個穿孔，且第二側壁包括第二多個穿孔。第一多個穿孔的第一表面積可大于或等于第一側壁的總表面積的約25％并且小于或等于第一側壁的總表面積的約35％。第二多個穿孔的第二表面積可大于或等于第二側壁的總表面積的約25％并且小于或等于第二側壁的總表面積的約35％。

在某些其它變型中，潰縮構件包括具有內表面和外表面的外圍壁。內表面限定腔體。第二側壁至少部分地被設置在腔體內。外圍壁和第一側壁間隔開。在某些方面中，潰縮構件的終端與第一側壁限定具有一定寬度的空間。該寬度大于或等于外圍壁的厚度的約一倍，并且小于或等于外圍壁的厚度的約兩倍。在某些方面中，第二側壁與第二基座形成大于或等于約九十度的角度。

在又其它變型中，潰縮組件進一步包括被設置在第一基座與第二基座之間的至少一個焊接點。

在某些變型中，外蓋固定至潰縮構件的終端。在某些方面中，潰縮組件進一步包括被設置在潰縮構件的外表面與外蓋的內表面之間的粘合劑。在其它方面中，潰縮組件進一步包括多個緊固件。每個緊固件均延伸穿過外蓋以及潰縮構件的終端。

在其它變型中，外蓋包括從第一基座徑向延伸的凸緣。凸緣被配置為接合車輛的保險杠。在其它方面中，外蓋被配置為接合車輛的保險杠。

在又其它變型中，外蓋和內蓋各自包括金屬。金屬包括鋁或鋼中的至少一種。

在其它方面中，本公開預期一種保險杠組件。保險杠組件包括至少一個潰縮組件和保險杠。該潰縮組件包括纖維增強型復合材料潰縮構件和蓋組件。潰縮構件包括外圍壁。該蓋組件包括外蓋和內蓋。該內蓋至少部分地被嵌套在該外蓋內側。該內蓋焊接至該外蓋。外蓋固定至潰縮構件的終端。保險杠固定至該至少一個潰縮構件。

在某些變型中，至少一個潰縮組件包括第一潰縮組件和第二潰縮組件。第一和第二潰縮組件中的每一個均固定至保險杠。

在又其它方面，本公開提供了一種組裝潰縮組件的方法。該方法包括提供外蓋、內蓋和纖維增強型復合材料潰縮構件。該外蓋包括第一基座、第一側壁以及由第一基座和第一側壁限定的內部部分。該內蓋包括第二基座和第二側壁。潰縮構件包括外圍壁、內表面和外表面。該方法進一步包括將內蓋放置成嵌套在外蓋內側，使得內蓋至少部分地被設置在內部部分內。第一基座焊接至第二基座。外蓋固定至潰縮構件的終端。