[發明專利]一種汽車機械撞擊緩沖裝置

有效

• 申請號: 201711274388.4
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN107985238B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 李春江
• 申請（專利權）人: 日照職業技術學院
• 主分類號: B60R19/36
• 分類號: B60R19/36;C08L11/00;C08L53/02;C08L51/00;C08K3/04;C08J9/32
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 單虎

本發明公開了一種汽車機械撞擊緩沖裝置，包括：汽車前梁、減震材料層、防撞桿、壓力彈簧、減震材料塊、保險杠、連接桿；其中，汽車前梁的內側設置有減震材料層，汽車前梁通過防撞桿與減震材料塊相連接，防撞桿的外側設置有壓力彈簧，汽車前梁通過連接桿與保險杠相連接。本發明汽車機械撞擊緩沖裝置，具有十分優良的防撞擊效果，能夠有效緩沖并大大降低外力對汽車的撞擊，減輕汽車的損毀程度，避免或減少司乘人員傷亡，切實保障人們的生命財產安全。

技術領域

本發明涉及一種汽車機械撞擊緩沖裝置。

背景技術

隨著汽車保有量的快速增長，汽車碰撞事故逐年上升，很多是由于開車不注意而引發的追尾撞擊事故，嚴重危害人們的生命財產安全。

目前常用的汽車保險杠，都是直接固定在車體上，沒有緩沖作用。因此，有必要發明一種汽車機械撞擊緩沖裝置，從而有效緩沖并大大降低外力對汽車的撞擊，減輕汽車的損毀程度，避免人員傷亡和財產損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車機械撞擊緩沖裝置，能夠有效緩沖并大大降低外力對汽車的撞擊，減輕汽車的損毀程度，避免或減少司乘人員傷亡。

本發明提供的一種汽車機械撞擊緩沖裝置，包括：汽車前梁、減震材料層、防撞桿、壓力彈簧、減震材料塊、保險杠、連接桿；

其中，汽車前梁的內側設置有減震材料層，汽車前梁通過防撞桿與減震材料塊相連接，防撞桿的外側設置有壓力彈簧，汽車前梁通過連接桿與保險杠相連接。

進一步的，防撞桿的設置數量為2-5個；連接桿的數量為2個，對稱設置。

進一步的，減震材料層的厚度為2-3mm；減震材料塊為5-10cm。

進一步的，減震材料層和減震材料塊是采用以下組分制成：

按重量計，包括：氯丁橡膠2-60份、氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物1-30份、氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物接枝馬來酸酐1-30份、石墨烯0.1-8份、交聯劑1-8份、抗氧劑0.2-2份、可膨脹微球發泡劑1-15份；

優選的，

按重量計，包括：氯丁橡膠10-60份、氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物1-30份、氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物接枝馬來酸酐1-30份、石墨烯0.1-8份、交聯劑1-8份、抗氧劑0.2-2份、可膨脹微球發泡劑5-15份。

進一步的，氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物與氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物接枝馬來酸酐的重量比為1：0.2-10；優選的，氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物與氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物接枝馬來酸酐的重量比為1：1-5。

進一步的，所述氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物的苯乙烯含量為20wt％-40wt％；優選的，所述氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物的苯乙烯含量為30wt％。

進一步的，所述氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物接枝馬來酸酐的接枝率1.5％-2％；所述氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物接枝馬來酸酐的熔融指數為20-25g/10min。

進一步的，所述石墨烯的平均片層厚度5-50nm；所述可膨脹微球發泡劑的粒徑為9-15μm；所述可膨脹微球發泡劑的起始發泡溫度為106-111℃、最大發泡溫度138-147℃。

進一步的，所述交聯劑選自過氧化二苯甲酰、過氧化二異丙苯、過氧化氫二異丙苯、2,5-二甲基-2,5-二叔丁基過氧化己烷中的一種或至少兩種；所述抗氧劑選自抗氧劑1010、抗氧劑1076、抗氧劑164、抗氧劑264中的一種或至少兩種。

進一步的，減震材料層和減震材料塊是采用以下方法制成：