[發明專利]一種高速管道列車的斷電制動系統

有效

• 申請號: 201711274233.0
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN108082196B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 王軍
• 申請（專利權）人: 王軍
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10;B61H11/00
• 代理公司: 合肥廣源知識產權代理事務所(普通合伙) 34129
• 代理人: 羅滬光

1.一種高速管道列車的斷電制動系統，其特征在于,包括列車線路，所述列車線路底部設有路基，路基上設有軌道基板，所述軌道基板上設有軌道，列車線路上設有用于列車運行的真空管道，每隔預設運行長度設置一個真空管道內堵工作倉，真空管道內堵工作倉內位于軌道基板兩側的路基上固定設有相互對稱的豎直支架，兩個豎直支架頂端設置橫支架，豎直支架內側設有豎直導槽，所述豎直導槽內設有封堵板，所述封堵板兩側設有可在豎直導槽內上下移動的條形導塊，所述條形導塊豎直高度的中間位置向導槽外延伸設有支撐桿，所述支撐桿位于豎直支架外側的部分設有矩形通槽，所述矩形通槽內固定設有與橫支架垂直且水平設置的支撐柱，所述豎直支架外側的路基內裝設液壓缸，所述液壓缸包括缸筒和活塞桿，所述缸筒固定裝設于路基內，所述活塞桿頂部可活動的套接在支撐柱外，所述液壓缸由液壓泵站控制，液壓泵站由應急電源供電；

所述列車每節車廂靠近車頭的外周設有氣囊倉，氣囊倉內設有氣囊，氣囊倉上扣接氣囊倉蓋，列車上對應氣囊倉的內部設有儲氣罐，儲氣罐內設有壓縮氮氣，所述氣囊與儲氣罐連通；

所述真空管道頂部均勻分布圓通孔，所述圓通孔處的真空管道上可拆卸的安裝筒型電磁閥支架，所述電磁閥支架側壁設有進氣通孔，所述電磁閥支架上安裝電磁閥，電磁閥底部穿過電磁閥支架連接與電磁閥支架內徑相同的柱型圓臺，所述柱型圓臺下固定設有活動心軸，所述活動心軸為柱型空槽，所述活動心軸的外徑小于柱型圓臺的直徑，所述活動心軸的外徑與圓通孔直徑相匹配，可使活動心軸穿過圓通孔在豎直方向上移動，所述活動心軸下端側壁上設有若干個豎直通槽，所述柱型圓臺下側、活動心軸的外周套設真空密封圈；所述電磁閥啟動可控制柱型圓臺帶動活動心軸向上運動，運動至柱型圓臺頂部抵接電磁閥支架頂壁內側，所述電磁閥斷電后，活動心軸自然下落，柱型圓臺向下壓緊真空密封圈；所述電磁閥由應急電源供電。

2.如權利要求1所述一種高速管道列車的斷電制動系統，其特征在于，所述豎直導槽的寬度大于條形導塊的寬度。

3.如權利要求1所述一種高速管道列車的斷電制動系統，其特征在于，所述封堵板的高度高于真空管道的最高處，所述封堵板的寬度寬于真空管道的最寬處，所述真空管道內堵工作倉的高度大于2倍封堵板的高度。

4.如權利要求1所述一種高速管道列車的斷電制動系統，其特征在于，所述電磁閥支架、活動心軸、柱型圓臺以及真空密封圈與圓通孔的中心軸線相同。

5.如權利要求1所述一種高速管道列車的斷電制動系統，其特征在于，所述氣囊的容積為10m3；所述儲氣罐的容積為20L。

6.如權利要求1所述一種高速管道列車的斷電制動系統，其特征在于，所述氣囊充氣后形狀與真空管道內腔形狀相同。

7.如權利要求1所述一種高速管道列車的斷電制動系統，其特征在于，所述氣囊倉蓋的原料為PVC材料，所述封堵板所用材料的抗沖擊力不小于50000kg。

8.如權利要求1所述一種高速管道列車的斷電制動系統，其特征在于，所述封堵板表面設有厚度為3-5cm的密封橡膠層。

9.如權利要求1所述一種高速管道列車的斷電制動系統，其特征在于，所述真空管道內堵工作倉與真空管道連通，列車正常運行時處于真空狀態。