[發(fā)明專利]車輛的聲音發(fā)生器系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711273346.9 | 申請日： | 2017-12-06 |
| 公開（公告）號： | CN109552163B | 公開（公告）日： | 2023-08-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李相日 | 申請（專利權(quán)）人： | 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60Q5/00 | 分類號： | B60Q5/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002 | 代理人： | 趙愛玲;趙永莉 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 聲音 發(fā)生器 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明提供了一種車輛的聲音發(fā)生器系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括其中形成有內(nèi)部空間的殼體和包圍殼體的蓋。激勵器插入到內(nèi)部空間中并包括磁軛和磁體。線圈定位在鄰近激勵器，并在施加電流時(shí)振動激勵器。主軸具有與殼體連接的第一端和穿過殼體的第二端，其暴露于外部，并且穿過并安裝在激勵器中，并且最終輸出激勵器產(chǎn)生的振動。彈性部安裝在鄰近激勵器，并將振動傳遞給主軸，以消除激勵器的水平方向的驅(qū)動力，防止激勵器接觸其它部件，并且增強(qiáng)激勵器的豎直方向的驅(qū)動力。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種車輛的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，且更特別地，涉及一種放大因振動而在車輛的發(fā)動機(jī)中產(chǎn)生的部分噪聲并將噪聲傳遞給駕駛員以提供積極的駕駛感受的車輛的聲音發(fā)生器系統(tǒng)。
背景技術(shù)
通常，在車輛中產(chǎn)生的噪聲在車輛行駛時(shí)被阻止，并且已經(jīng)在積極地進(jìn)行對阻止噪聲的研究。然而，隨著近來車輛技術(shù)的發(fā)展，對于混合動力車輛或電動車輛而言，在僅使用馬達(dá)驅(qū)動時(shí)，與發(fā)動機(jī)操作時(shí)相比，發(fā)動機(jī)的驅(qū)動聲音得到顯著降低。因此，行人可能無法察覺車輛的靠近，并且噪聲降低也降低了駕駛員感受到的速度感或駕駛感。
近來，為了解決這種情況，已經(jīng)開發(fā)諸如虛擬發(fā)動機(jī)聲音系統(tǒng)的聲音發(fā)生器系統(tǒng)。聲音發(fā)生器系統(tǒng)通過揚(yáng)聲器輸出虛擬發(fā)動機(jī)聲音和警告聲音，以允許行人更容易地察覺或發(fā)現(xiàn)車輛的接近，或者放大因振動而在車輛的發(fā)動機(jī)中產(chǎn)生的部分噪聲，以執(zhí)行將噪聲傳遞給駕駛員等的功能。然而，在車輛的常規(guī)聲音發(fā)生器系統(tǒng)中，產(chǎn)生力的振動由于在系統(tǒng)部件中形成的過多間隙而減少；在豎直方向振動的磁軛之間存在線圈，因此被損壞；并且其尺寸由于間隙而增加。
前述內(nèi)容僅旨在幫助理解本發(fā)明的背景，并不意味著本發(fā)明落入本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的相關(guān)領(lǐng)域的范圍。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車輛的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，其放大因振動而在發(fā)動機(jī)中產(chǎn)生的部分噪聲，從而有效地將噪聲傳遞給駕駛員，同時(shí)提高系統(tǒng)部件的耐久性。
根據(jù)本發(fā)明的車輛的聲音發(fā)生器系統(tǒng)可包括具有形成了內(nèi)部空間的殼體；包圍殼體的蓋；插入到內(nèi)部空間并具有多個磁軛和磁體的激勵器；定位在鄰近激勵器并被配置成當(dāng)向其施加電流時(shí)使激勵器振動的線圈；具有連接到殼體的第一端和穿過蓋的第二端的主軸，其暴露于外部，并且穿過并安裝到激勵器中，從而可輸出由激勵器產(chǎn)生的振動；以及彈性部，其安裝在鄰近激勵器并被配置成將由激勵器產(chǎn)生的振動傳遞到主軸，以消除激勵器的水平方向的驅(qū)動力來防止激勵器與其它部件摩擦(例如減小部件之間的摩擦)，并增強(qiáng)激勵器的豎直方向的驅(qū)動力。
彈性部可被配置成包括增加彈性力的第一板簧和保持第一板簧和激勵器彼此間隔開預(yù)定距離的間隔部。第一板簧可包括連接并固定到主軸的第一固定部和通過激勵器激勵的第一激勵部；第一固定部和第一激勵部可通過第一連接部彼此連接；并且由于激勵器的振動而通過第一激勵部的豎直方向的操作而產(chǎn)生的振動可通過第一連接部和第一固定部傳遞到主軸。
殼體可形成有朝向內(nèi)部空間側(cè)突出的緊固部，并且主軸可形成有沿徑向方向延伸的延伸部；第一板簧也可插入到緊固部和延伸部之間，并且即使無需單獨(dú)的緊固構(gòu)件也可被固定。緊固部可在其中形成有緊固空間；緊固空間可形成有十字形的十字槽；并且主軸的第一端可突出并形成具有對應(yīng)于十字槽的形狀的十字形突起，以防止主軸在激勵器振動時(shí)旋轉(zhuǎn)和分離。
另外，蓋可形成有朝向內(nèi)部空間側(cè)突出的突出部，主軸可形成有沿徑向方向延伸的延伸部；第一板簧可插入到突出部和延伸部之間，并且即使無需單獨(dú)的緊固構(gòu)件也可被固定。彈性部可被配置成包括連接到主軸的固定構(gòu)件以及第二板簧，第二板簧的第一端與固定構(gòu)件連接，第二端與激勵器連接。
第二板簧可形成為其縱向方向大于其寬度；第二板簧的第二端可形成有在預(yù)定距離處彎曲的彎曲部；并且彎曲部可形成有第一端和第二端，第一端和第二端形成預(yù)定高度以通過彎曲部保持激勵器和第二板簧彼此間隔開預(yù)定距離。
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