[發(fā)明專利]一種軌道梁球鉸線形精調(diào)裝置和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711273180.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN107841954A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘立輝;申旭明;陳穩(wěn)干;安朝蓬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軌道梁球鉸線形精調(diào)裝置和方法。

背景技術(shù)

我國(guó)目前處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅猛時(shí)期，交通的便利性首當(dāng)其沖，成為障礙之一，因此軌道梁的施工就較為緊迫，目前的常規(guī)連續(xù)體系中常用的施工方法有現(xiàn)場(chǎng)澆筑、簡(jiǎn)支變連續(xù)及節(jié)段拼裝幾種方法。由于軌道梁對(duì)尺寸和線形控制精度要求十分嚴(yán)格，采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑或節(jié)段拼裝的方法難以滿足要求；當(dāng)采用連續(xù)體系時(shí)，必須采用以工廠預(yù)制為主，輔以現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆連接的簡(jiǎn)支變連續(xù)方式。即先在工廠預(yù)制成滿足精度要求的單跨梁，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，吊裝就位后再在接頭連接處澆筑混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，這種“先簡(jiǎn)支后連續(xù)”的施工方法在國(guó)內(nèi)公路、鐵路橋梁上已使用多年，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，然而面對(duì)連續(xù)剛構(gòu)PC軌道梁，其跨座式單軌軌道梁的線型和精度要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足要求，有待我們解決。

發(fā)明內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種軌道梁球鉸線形精調(diào)裝置和方法，解決了上述提出的“先簡(jiǎn)支后連續(xù)”的施工方法無(wú)法滿足連續(xù)剛構(gòu)PC軌道梁精度要求的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種軌道梁球鉸線形精調(diào)裝置和方法，包括安裝在蓋梁上的工裝架和嵌入安裝在工裝架內(nèi)部的橫梁，所述工裝架的兩端均設(shè)有U型的限位槽，且工裝架的上表面與兩端限位槽對(duì)應(yīng)位置處安裝有可滑動(dòng)的臨時(shí)連接件，所述工裝架的中間位置與橫梁對(duì)應(yīng)位置處安裝有承重橫梁，所述承重橫梁的上方安裝有活動(dòng)千斤頂?shù)鬃鶛M梁，所述活動(dòng)千斤頂?shù)鬃鶛M梁的上方安裝有三維千斤頂，所述三維千斤頂?shù)捻敳堪惭b有千斤頂上橫梁，所述工裝架的底部與橫梁對(duì)應(yīng)位置處安裝有千斤頂下橫梁，所述承重橫梁與活動(dòng)千斤頂?shù)鬃鶛M梁為一體式結(jié)構(gòu)，且承重橫梁與千斤頂上橫梁和千斤頂下橫梁之間安裝有貫穿的精軋螺紋鋼，所述千斤頂下橫梁的上方安裝有梁上臨時(shí)支撐，所述梁上臨時(shí)支撐的下方焊接有鋼管球鉸，所述鋼管球鉸的下方與蓋梁的上表面對(duì)應(yīng)位置處預(yù)埋有鋼板，

所述工裝架與橫梁的之間通過防傾耳環(huán)限位，所述橫梁與防傾耳環(huán)通過防傾覆絲杠固定連接，且橫梁與工裝架之間還安裝有絲杠支撐，所述工裝架的底部還通過固定工裝架螺栓與蓋梁固定連接，且工裝架的一側(cè)壁設(shè)有軌道梁預(yù)埋臨時(shí)支撐。

優(yōu)選的，所述鋼管球鉸還包括金屬卡塊、金屬絲杠和臨時(shí)支撐下鋼筒，所述臨時(shí)支撐下鋼筒與金屬卡塊之間焊接有金屬球。

優(yōu)選的，所述三維千斤頂采用承載能力至少為100t的千斤頂，且三維千斤頂還包括液壓式的精度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，液壓式的精度調(diào)節(jié)系統(tǒng)可由電壓液壓泵站控制也可由手動(dòng)手動(dòng)液壓泵控制。

優(yōu)選的，所述絲杠支撐為斜向的絲杠，且絲杠支撐由實(shí)心的絲杠、絲杠鋼管套筒、絲杠頂頭、絲杠座頭、實(shí)心圓鋼、六角螺母和鋼絲繩組成，所述絲杠鋼管套筒與絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述橫梁的線形精調(diào)方法如下：

（1）、安裝工裝架；

（2）、吊車將橫梁起吊入工裝架內(nèi)；

（3）、正確安裝三維千斤頂；

（4）、落梁并檢查安全性，確認(rèn)安全后拆除吊鉤；

（5）、計(jì)算軌道梁上定位點(diǎn)設(shè)計(jì)三維坐標(biāo)和實(shí)測(cè)定位點(diǎn)三維坐標(biāo)；

（6）、根據(jù)計(jì)算結(jié)構(gòu)通過三維千斤頂和絲杠支撐精調(diào)軌道梁線型；

（7）、精調(diào)2小時(shí)后進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)線型滿足設(shè)計(jì)要求后，拆除工裝架即可。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種軌道梁球鉸線形精調(diào)裝置和方法。具備以下有益效果：采用三維千斤頂與絲杠支撐相配合的工作方式，使得軌道梁球鉸線形精調(diào)的精度更高，三維千斤頂可以前后、左右、上下三個(gè)方向進(jìn)行微調(diào)，承載能力大，適用范圍廣，使用操作安全方便，即可電動(dòng)控制也可手動(dòng)控制，無(wú)電源也可工作；工裝架采用型鋼制作并采用兜底梁上預(yù)埋的臨時(shí)支撐，上下橫梁配精軋螺紋鋼拉桿，承載能力強(qiáng)，在達(dá)到精調(diào)軌道梁線型目的的同時(shí)起到在起落軌道梁時(shí)防止傾翻的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視截面半剖圖；

圖3為本發(fā)明鋼管球鉸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明圖1中A處局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。