[發明專利]一種橋梁伸縮縫處跳車防治施工方法

在審

• 申請號: 201711271632.1
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108086144A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 胡海潮;芮寶東;張銳
• 申請（專利權）人: 北京中交橋宇科技有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D22/00
• 代理公司: 北京智沃律師事務所 11620
• 代理人: 王繼勝

本發明公開了一種橋梁伸縮縫處跳車防治施工方法，屬于橋梁技術領域，本發明通過二次開挖、預埋若干層套管并采用纖維混凝土填充等工藝大大的改善了伸縮縫附近混凝土的攤鋪和碾壓條件，能保證其壓實度，減少車輛作用二次壓實引起的高差；也加強了伸縮縫附近混凝土的抗拉強度，減小了混凝土的干縮值，有效改善了伸縮縫附近混凝土開裂、干縮的情況發生，進而有效改善橋頭跳車狀況。

技術領域

本發明涉及一種橋梁伸縮縫處跳車防治施工方法，屬于橋梁技術領域。

背景技術

伸縮縫跳車是指伸縮縫周圍變形、斷裂，甚至坑槽，從而影響橋梁的正常使用，同時也影響行車安全、速度、舒適及其使用壽命。針對伸縮縫跳車，如何有效地消除伸縮縫跳車或將跳車減少的最低程度，已成為橋梁養護中亟待解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種橋梁伸縮縫處跳車防治施工方法。

為實現上述目的，本發明提供一種橋梁伸縮縫處跳車防治施工方法，包括以下步驟，

步驟一、銑刨橋面以及鑿除與橋面相鄰的伸縮縫，使得銑刨和鑿除的部分形成一個槽體，所述伸縮縫位于槽體的中心處；

步驟二、清理槽體的鑿除處，并在槽體底部鋪設瀝青混凝土層使得槽體底部平整；

步驟三、在步驟二中的槽體表面以及瀝青混凝土表面涂抹環氧樹脂；

步驟四、在槽體內預設若干層套管，每層所述套管包括若干組套管沿槽體長度方向均勻排列，每組所述套管包括沿著槽體寬度方向相對設置的兩根套管，每組所述套管通過一根滑軸連接，所述滑軸穿設在相對設置的兩根套管內；

步驟五、取纖維混凝土填充槽體，并反復壓實使得壓實后的纖維混凝土與橋面齊平。

較佳的，步驟一中的槽體深度為8-10cm。

較佳的，步驟四中套管設置有三層。

較佳的，步驟四中所述套管的層間距相同。

較佳的，步驟三中所述套管的尾端連接在支撐板上，所述支撐板貼合在槽體的側壁上，最底層的所述套管水平貼合在瀝青混凝土上。

本發明的有益效果是：本發明通過以上施工工藝，對橋面和伸縮縫的二次開挖以及填充修復，通過預埋套管和滑軸以及填充纖維混凝土，大大的改善了伸縮縫附近混凝土的攤鋪和碾壓條件，能保證其壓實度，減少車輛作用二次壓實引起的高差，進而有效改善橋頭跳車狀況；通過預埋套管和滑軸以及填充纖維混凝土，也加強了伸縮縫附近混凝土的抗拉強度，減小了混凝土的干縮值，有效改善了伸縮縫附近混凝土開裂、干縮的情況發生，進而有效改善橋頭跳車狀況。

附圖說明

圖1是橋梁伸縮縫原始結構圖；

圖2是橋梁伸縮縫附近開挖后結構圖；

圖3是橋梁伸縮縫附近填充后結構圖；

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步說明：

一種橋梁伸縮縫處跳車防治施工方法包括了以下步驟：

步驟一、銑刨橋面以及鑿除與橋面相鄰的伸縮縫7，使得銑刨和鑿除的部分形成一個槽體1，所述伸縮縫7位于槽體1的中心處，槽體1深度為8-10cm。；

步驟二、清理槽體1的鑿除處，并在槽體1底部鋪設瀝青混凝土2層使得槽體1底部平整；

步驟三、在步驟二中的槽體1表面以及瀝青混凝土2表面涂抹環氧樹脂；