[發(fā)明專利]增壓直噴發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣凸輪在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711270185.8 | 申請日： | 2017-12-05 |
| 公開（公告）號： | CN108180047A | 公開（公告）日： | 2018-06-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李曉君;劉基升 | 申請（專利權(quán)）人： | 力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司 |
| 主分類號： | F01L1/08 | 分類號： | F01L1/08 |
| 代理公司： | 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212 | 代理人： | 周輝 |
| 地址： | 400707 重慶市北*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 工作段 進(jìn)氣凸輪 最大升程 升程 增壓直噴發(fā)動機(jī) 氣門 氣門關(guān)閉 凸輪升程 凸輪桃 基圓 發(fā)動機(jī)性能 充氣效率 大氣門 連接點 發(fā)動機(jī) | ||
1.一種增壓直噴發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣凸輪，包括基圓和凸輪桃，其特征在于，所述凸輪桃的型線的一端為氣門打開側(cè)工作段的開啟端點A，另一端為氣門關(guān)閉側(cè)工作段的關(guān)閉端點B，且氣門打開側(cè)工作段和氣門關(guān)閉側(cè)工作段的連接點為凸輪最大升程點C；以凸輪最大升程點C為起點，朝向開啟端點A方向的角度與凸輪升程的對應(yīng)關(guān)系形成開啟側(cè)升程表，該開啟側(cè)升程表為：
角度(°) 升程(mm) 角度(°) 升程(mm) 角度(°) 升程(mm) 0 4.539322 24 3.541607 48 0.812514 1 4.537557 25 3.458336 49 0.706768 2 4.532244 26 3.371885 50 0.609429 3 4.523390 27 3.282273 51 0.520456 4 4.511001 28 3.189518 52 0.439778 5 4.495088 29 3.093639 53 0.367314 6 4.475661 30 2.994654 54 0.302966 7 4.452732 31 2.892581 55 0.246630 8 4.426311 32 2.787438 56 0.198190 9 4.396414 33 2.679242 57 0.157523 10 4.363054 34 2.568011 58 0.124439 11 4.326245 35 2.453762 59 0.098340 12 4.286004 36 2.336512 60 0.078157 13 4.242345 37 2.216276 61 0.062541 14 4.195287 38 2.093072 62 0.050059 15 4.144846 39 1.966922 63 0.039372 16 4.091039 40 1.837948 64 0.029411 17 4.033884 41 1.706511 65 0.019568 18 3.973399 42 1.573270 66 0.010973 19 3.909603 43 1.439229 67 0.004852 20 3.842515 44 1.305784 68 0.001197 21 3.772152 45 1.174634 69 0.000000 22 3.698534 46 1.047603 23 3.621679 47 0.926423
以凸輪最大升程點C為起點，朝向關(guān)閉端點B方向的角度與凸輪升程的對應(yīng)關(guān)系形成關(guān)閉側(cè)升程表，該關(guān)閉側(cè)升程表為：
所述基圓的半徑為15.5mm，所述進(jìn)氣凸輪在最大氣門升程時對應(yīng)的相位為486°CA。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司，未經(jīng)力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201711270185.8/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F01L 機(jī)器或發(fā)動機(jī)用的循環(huán)操作閥
F01L1-00 閥機(jī)構(gòu)或閥裝置，如升閥機(jī)構(gòu)
F01L1-02 .閥驅(qū)動裝置
F01L1-12 .閥驅(qū)動裝置和閥之間的傳動機(jī)構(gòu)
F01L1-20 .調(diào)整或補(bǔ)償間隙，即空隙調(diào)整
F01L1-26 .特點為裝有由相同傳動機(jī)構(gòu)同時操作的兩個或多個閥；特別用于每個汽缸帶有兩個以上升閥的機(jī)器或發(fā)動機(jī)
F01L1-28 .特點為裝有同軸閥；特點為裝有與入口和出口相配合的閥
- 可變氣門升程裝置
- 用于內(nèi)燃機(jī)氣門控制的方法和氣門凸輪
- 由兩種可變氣門升程機(jī)構(gòu)組合的全可變氣門正時方法
- 降低燃料消耗的發(fā)動機(jī)氣門升程控制系統(tǒng)和方法
- 連續(xù)可變氣門升程機(jī)構(gòu)的故障檢測及處理方法
- 連續(xù)可變氣門升程機(jī)構(gòu)的氣門升程調(diào)試方法及系統(tǒng)
- 連續(xù)可變氣門升程機(jī)構(gòu)的控制方法、系統(tǒng)及車輛
- 柴油機(jī)上死點測量系統(tǒng)
- 控制連續(xù)可變氣門升程系統(tǒng)自學(xué)習(xí)的方法和系統(tǒng)
- 氣門升程可調(diào)的發(fā)動機(jī)和氣門升程調(diào)節(jié)方法
