[發明專利]一種車載電源的管理系統

有效

• 申請號: 201711269507.7
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108092353B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 謝志杰;謝明志;湛玉娟;劉佩靜
• 申請（專利權）人: 廣州魔動新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60R16/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車載電源的管理系統，包括震動偵測模塊、信號處理模塊和控制模塊。通過震動偵測模塊檢測車輛震動信號，經過信號處理模塊處理為震動偵測信號，控制模塊根據震動偵測信號監測車輛的行駛狀況，并輸出相應的開關信號至車載電源以控制車載電源的工作狀態。實現了當車輛靜止時關閉車載電源，停止車載電源對外供電；當車輛行駛時會發生震動，控制車載電源啟動并對外供電。能夠節省電池的消耗與浪費，提高電池的使用壽命。

技術領域

本發明涉及電源技術領域，尤其涉及一種車載電源的管理系統。

背景技術

隨著電子科技的進步，在車輛(例如汽車、電動車等)上配置電子配件裝置成為發展的趨勢。常見的電子配件裝置包括行車電腦、行駛記錄儀等。這些電子配件裝置都屬于用電設備，通常在車輛上設置車載電源來供電。然而，由于車載電源與用電設備接通后，其自身所帶的電池會持續放電，造成電池的充放電次數增加，電池的使用壽命縮短。

綜上，現有技術中存在車載電源與用電設備接通后，其自身所帶的電池會持續放電，造成電池的充放電次數增加以及電池的使用壽命縮短的問題。

發明內容

本發明實施例提供了一種車載電源的管理系統，旨在解決現有技術中存在的車載電源與用電設備接通后，其自身所帶的電池會持續放電，造成電池的充放電次數增加以及電池的使用壽命縮短的問題。

本發明實施例提供了一種車載電源的管理系統，包括震動偵測模塊、信號處理模塊和控制模塊；

震動偵測模塊，與車輛固定連接，用于跟隨車輛移動并輸出相應的車輛震動信號；

信號處理模塊，與震動偵測模塊連接，用于接收車輛震動信號進行比較處理后輸出震動偵測信號；

控制模塊，與信號處理模塊連接，用于接收震動偵測信號并根據震動偵測信號監測車輛的行駛狀況，并輸出相應的開關信號至車載電源以控制車載電源的工作狀態。

在一個實施例中，震動偵測模塊的輸出端接信號處理模塊輸入端，信號處理模塊的輸出端接控制模塊的輸入端。

在一個實施例中，震動偵測模塊包括震動開關單元和第一分壓單元；

震動開關單元的輸出端接第一分壓單元的輸入端，第一分壓單元的輸出端為震動偵測模塊的輸出端；

震動開關單元跟隨車輛移動并輸出相應的震動開合信號至第一分壓單元，第一分壓單元將震動開合信號進行分壓處理后輸出車輛震動信號。

在一個實施例中，震動開關單元包括無方向性震動偵測的開關元件。

在一個實施例中，第一分壓單元包括第一電阻和第一電容；

第一電阻的第一端接直流電，第一電阻的第二端與第一電容的第一端共接形成第一分壓單元的輸入端和輸出端，第一電容的第二端接地。

在一個實施例中，信號處理模塊包括比較器單元、第二分壓單元和電阻上拉單元；比較器單元的正向輸入端為信號處理模塊的輸入端，比較器單元的反向輸入端接第二分壓單元的輸出端，比較器單元的輸出端接電阻上拉單元的輸入端，電阻上拉單元的輸出端為信號處理模塊的輸出端。

在一個實施例中，比較器單元包括電壓比較器、第二電阻和第三電阻；

第二電阻的第一端為比較器單元的正向輸入端，第二電阻的第二端接電壓比較器的正向輸入端，第三電阻的第一端為比較器單元的反向輸入端，第三電阻的第二端接比較器單元的反向輸入端，比較器單元的輸出端為比較器單元的輸出端。

在一個實施例中，第二分壓單元包括第四電阻和第五電阻；

第四電阻的第一端接直流電，第四電阻的第二端與第五電阻的第一端共接形成第二分壓單元的輸出端，第五電阻的第二端接地。