[發明專利]一種車載電源的管理系統

有效

• 申請號: 201711269507.7
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108092353B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 謝志杰;謝明志;湛玉娟;劉佩靜
• 申請（專利權）人: 廣州魔動新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60R16/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車載電源的管理系統，其特征在于，包括震動偵測模塊、信號處理模塊和控制模塊，所述震動偵測模塊，與車輛固定連接，用于跟隨所述車輛移動并輸出相應的車輛震動信號；所述信號處理模塊，與所述震動偵測模塊連接，用于接收所述車輛震動信號進行比較處理后輸出震動偵測信號；所述控制模塊，與所述信號處理模塊連接，用于接收所述震動偵測信號并根據所述震動偵測信號監測所述車輛的行駛狀況，并輸出相應的開關信號至車載電源以控制所述車載電源的工作狀態；

所述震動偵測模塊的輸出端接所述信號處理模塊輸入端，所述信號處理模塊的輸出端接所述控制模塊的輸入端，所述震動偵測模塊包括震動開關單元和第一分壓單元，所述震動開關單元的輸出端接所述第一分壓單元的輸入端，所述第一分壓單元的輸出端為所述震動偵測模塊的輸出端，所述震動開關單元跟隨所述車輛移動并輸出相應的震動開合信號至所述第一分壓單元，所述第一分壓單元將所述震動開合信號進行分壓處理后輸出所述車輛震動信號，所述信號處理模塊包括比較器單元、第二分壓單元和電阻上拉單元，所述比較器單元的正向輸入端為所述信號處理模塊的輸入端，所述比較器單元的反向輸入端接所述第二分壓單元的輸出端，所述比較器單元的輸出端接所述電阻上拉單元的輸入端，所述電阻上拉單元的輸出端為所述信號處理模塊的輸出端，所述控制模塊還用于：當檢測到所述震動偵測信號的電平高低連續變化時，則判定所述車輛為行駛狀態，并輸出開啟信號至所述車載電源以控制所述車載電源工作；當在預設時間內檢測到所述震動偵測信號的電平高低保持穩定時，則判定所述車輛為靜止狀態，并輸出關閉信號至所述車載電源以控制所述車載電源不工作。

2.如權利要求1所述的車載電源的管理系統，其特征在于，所述震動開關單元包括無方向性震動偵測的開關元件。

3.如權利要求1所述的車載電源的管理系統，其特征在于，所述第一分壓單元包括第一電阻和第一電容；

所述第一電阻的第一端接直流電，所述第一電阻的第二端與所述第一電容的第一端共接形成所述第一分壓單元的輸入端和輸出端，所述第一電容的第二端接地。

4.如權利要求1所述的車載電源的管理系統，其特征在于，所述比較器單元包括電壓比較器、第二電阻和第三電阻；

所述第二電阻的第一端為所述比較器單元的正向輸入端，所述第二電阻的第二端接所述電壓比較器的正向輸入端，所述第三電阻的第一端為所述比較器單元的反向輸入端，所述第三電阻的第二端接所述電壓比較器的反向輸入端，所述電壓比較器的輸出端為所述比較器單元的輸出端。

5.如權利要求1所述的車載電源的管理系統，其特征在于，所述第二分壓單元包括第四電阻和第五電阻；

所述第四電阻的第一端接直流電，所述第四電阻的第二端與所述第五電阻的第一端共接形成所述第二分壓單元的輸出端，所述第五電阻的第二端接地。

6.如權利要求1所述的車載電源的管理系統，其特征在于，所述電阻上拉單元包括第六電阻、第七電阻和第八電阻；

所述第七電阻的第一端為所述電阻上拉單元的輸入端，所述第七電阻的第二端與所述第六電阻的第一端和所述第八電阻的第一端共接，所述第六電阻的第二端接直流電，所述第八電阻的第二端為所述電阻上拉單元的輸出端。