[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車輛放電的控制方法、裝置以及整車控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711268642.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN108099645B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓冰;梁偉;汪坤;傅洪;王偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司;合肥長安汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/10
• 分類號(hào): B60L58/10;B60L1/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種電動(dòng)車輛放電的控制方法，其特征在于，包括：

預(yù)先判斷負(fù)載與電動(dòng)車輛的連接狀態(tài)是否滿足放電條件；

在滿足所述放電條件的情況下，向終端發(fā)送請(qǐng)求放電指令以接收所述終端的放電指令；

檢測(cè)所述負(fù)載的功率，根據(jù)所述負(fù)載的功率計(jì)算放電參數(shù)；

預(yù)先獲取動(dòng)力電池包的最大允許輸出電流值和所述動(dòng)力電池包的最高允許輸出電壓值；

根據(jù)所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出電流值和所述動(dòng)力電池包的最高允許輸出電壓值計(jì)算所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出功率值；

判斷所述放電參數(shù)是否均對(duì)應(yīng)小于所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出電流值、所述動(dòng)力電池包的最高允許輸出電壓值和所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出功率值；其中，所述放電參數(shù)包括所述動(dòng)力電池包需輸出的電流值、所述動(dòng)力電池包需輸出的電壓值和所述動(dòng)力電池包最大需輸出功率值；

如果是，將所述放電參數(shù)發(fā)送至所述動(dòng)力電池包，以控制所述動(dòng)力電池包向所述負(fù)載提供電能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述放電條件包括：

所述電動(dòng)車輛處于非交流充電狀態(tài)以及所述負(fù)載與所述電動(dòng)車輛連接的電路接口的電信號(hào)值為預(yù)設(shè)值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括：

檢測(cè)所述動(dòng)力電池包的狀態(tài)信息和所述電動(dòng)車輛的功率消耗信息；

對(duì)應(yīng)的，所述放電參數(shù)具體根據(jù)所述負(fù)載的功率、所述動(dòng)力電池包的狀態(tài)信息和所述電動(dòng)車輛的功率消耗信息計(jì)算得到。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述放電參數(shù)發(fā)送至動(dòng)力電池包之后進(jìn)一步包括：

判斷所述負(fù)載與所述電動(dòng)車輛連接的電路接口的電信號(hào)值是否等于預(yù)設(shè)值；若不等于，則控制進(jìn)入下電流程；若等于，則判斷所述電動(dòng)車輛與所述負(fù)載的通訊信號(hào)是否正常；

若不正常，則控制進(jìn)入所述下電流程；若正常，則檢測(cè)所述動(dòng)力電池包的狀態(tài)信息，并判斷所述動(dòng)力電池包是否處于可放電狀態(tài)；若是，則繼續(xù)控制所述動(dòng)力電池包向所述負(fù)載提供電能；若否，則控制進(jìn)入所述下電流程。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述動(dòng)力電池包的狀態(tài)信息具體包括：

所述動(dòng)力電池包的電量信息和/或所述動(dòng)力電池包的溫度信息和/或所述動(dòng)力電池包的故障信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，若所述負(fù)載為交流用電器，則還包括：

控制與所述動(dòng)力電池包和所述負(fù)載之間的逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電之后，再將所述交流電傳輸給所述負(fù)載。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述終端具體為移動(dòng)終端或車載終端。

8.一種電動(dòng)車輛放電的控制裝置，其特征在于，包括：

檢測(cè)模塊：用于預(yù)先判斷負(fù)載與電動(dòng)車輛的連接狀態(tài)是否滿足放電條件；

獲取模塊：用于在滿足所述放電條件的情況下，向終端發(fā)送請(qǐng)求放電指令以接收所述終端的放電指令；

設(shè)置模塊：用于檢測(cè)所述負(fù)載的功率，根據(jù)所述負(fù)載的功率計(jì)算放電參數(shù)；預(yù)先獲取動(dòng)力電池包的最大允許輸出電流值和所述動(dòng)力電池包的最高允許輸出電壓值；根據(jù)所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出電流值和所述動(dòng)力電池包的最高允許輸出電壓值計(jì)算所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出功率值；判斷所述放電參數(shù)是否均對(duì)應(yīng)小于所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出電流值、所述動(dòng)力電池包的最高允許輸出電壓值和所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出功率值；其中，所述放電參數(shù)包括所述動(dòng)力電池包需輸出的電流值、所述動(dòng)力電池包需輸出的電壓值和所述動(dòng)力電池包最大需輸出功率值；如果是，調(diào)用傳輸模塊；

所述傳輸模塊：用于將所述放電參數(shù)發(fā)送至所述動(dòng)力電池包，以控制所述動(dòng)力電池包向所述負(fù)載提供電能。

9.一種整車控制器，其特征在于，包括：

存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序；

處理器，用于執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述電動(dòng)車輛放電的控制方法的步驟。