[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)車(chē)輛放電的控制方法、裝置以及整車(chē)控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711268642.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108099645B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓冰;梁偉;汪坤;傅洪;王偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司;重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司;合肥長(zhǎng)安汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L58/10
• 分類(lèi)號(hào): B60L58/10;B60L1/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)輛放電的控制方法，包括預(yù)先判斷負(fù)載與電動(dòng)車(chē)輛的連接狀態(tài)是否滿足放電條件；在滿足所述放電條件的情況下，向終端發(fā)送請(qǐng)求放電指令以接收所述終端的放電指令；檢測(cè)所述負(fù)載的功率，根據(jù)所述負(fù)載的功率計(jì)算放電參數(shù)；將所述放電參數(shù)發(fā)送至動(dòng)力電池包，以控制所述動(dòng)力電池包向所述負(fù)載提供電能。根據(jù)負(fù)載實(shí)際需要的電能情況設(shè)置放電參數(shù)，就能對(duì)多種不同的負(fù)載進(jìn)行電力傳輸，提高了電動(dòng)車(chē)輛電能的利用率。本申請(qǐng)還公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)輛放電的控制裝置以及整車(chē)控制器，均具有上述有益效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力控制領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)車(chē)輛放電的控制方法、裝置以及整車(chē)控制器。

背景技術(shù)

隨著近幾年新能源汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，電動(dòng)車(chē)輛的發(fā)展與普及對(duì)緩解能源危機(jī)和城市環(huán)境污染都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。電動(dòng)車(chē)輛一般具有動(dòng)力電池，用于滿足驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛的行駛和空調(diào)運(yùn)行等自身的用電需求。現(xiàn)有技術(shù)還能將動(dòng)力電池存儲(chǔ)的電能進(jìn)行放電，用于實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)的電能共享。具體過(guò)程是在接收到觸發(fā)信號(hào)后發(fā)送放電準(zhǔn)備指令，然后檢測(cè)電路是否滿足放電的條件，在滿足放電條件的情況下進(jìn)行放電操作，為對(duì)外放電回路提供電能。但是這種放電操作只能為其他電動(dòng)車(chē)充電，不能提供其他參數(shù)的電能。

因此，如何控制電動(dòng)車(chē)輛放電時(shí)的電能參數(shù)能根據(jù)實(shí)際需要改變是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)車(chē)輛放電的控制方法，能夠根據(jù)實(shí)際需求將電動(dòng)車(chē)輛的電力傳輸給負(fù)載，負(fù)載可以多樣化；本發(fā)明的另一目的在于提供一種電動(dòng)車(chē)輛放電的控制裝置以及整車(chē)控制器，具有上述有益效果。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車(chē)輛放電的控制方法，包括：

預(yù)先判斷負(fù)載與電動(dòng)車(chē)輛的連接狀態(tài)是否滿足放電條件；

在滿足所述放電條件的情況下，向終端發(fā)送請(qǐng)求放電指令以接收所述終端的放電指令；

檢測(cè)所述負(fù)載的功率，根據(jù)所述負(fù)載的功率計(jì)算放電參數(shù)；

將所述放電參數(shù)發(fā)送至動(dòng)力電池包，以控制所述動(dòng)力電池包向所述負(fù)載提供電能。

優(yōu)選地，所述放電條件包括：

所述電動(dòng)車(chē)輛處于非交流充電狀態(tài)以及所述負(fù)載與所述電動(dòng)車(chē)輛連接的電路接口的電信號(hào)值為預(yù)設(shè)值。

優(yōu)選地，所述將所述放電參數(shù)發(fā)送至動(dòng)力電池包之前進(jìn)一步包括：

預(yù)先獲取所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出電流值和所述動(dòng)力電池包的最高允許輸出電壓值；

根據(jù)所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出電流值和所述動(dòng)力電池包的最高允許輸出電壓值計(jì)算所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出功率值；

判斷所述放電參數(shù)是否均對(duì)應(yīng)小于所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出電流值、所述動(dòng)力電池包的最高允許輸出電壓值和所述動(dòng)力電池包的最大允許輸出功率值；其中，所述放電參數(shù)包括所述動(dòng)力電池包需輸出的電流值、所述動(dòng)力電池包需輸出的電壓值和所述動(dòng)力電池包最大需輸出功率值；

如果是，進(jìn)入所述將所述放電參數(shù)發(fā)送至動(dòng)力電池包，以控制所述動(dòng)力電池包向所述負(fù)載提供電能的步驟。

優(yōu)選地，進(jìn)一步包括：

檢測(cè)所述動(dòng)力電池包的狀態(tài)信息和所述電動(dòng)車(chē)輛的功率消耗信息；

對(duì)應(yīng)的，所述放電參數(shù)具體根據(jù)所述負(fù)載的功率、所述動(dòng)力電池包的狀態(tài)信息和所述電動(dòng)車(chē)輛的功率消耗信息計(jì)算得到。

優(yōu)選地，所述將所述放電參數(shù)發(fā)送至動(dòng)力電池包之后進(jìn)一步包括：

判斷所述負(fù)載與所述電動(dòng)車(chē)輛連接的電路接口的電信號(hào)值是否等于預(yù)設(shè)值；若不等于，則控制進(jìn)入下電流程；若等于，則判斷所述電動(dòng)車(chē)輛與所述負(fù)載的通訊信號(hào)是否正常；