[發明專利]電動汽車用二級變速器

有效

• 申請號: 201711267404.7
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN108374870B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 金善顯;禹先范;吳世勛;崔德洵
• 申請（專利權）人: 新奧特機械有限公司
• 主分類號: F16H3/56
• 分類號: F16H3/56;F16H57/023
• 代理公司: 北京鍾維聯合知識產權代理有限公司 11579
• 代理人: 羅銀燕

本發明涉及電動汽車用二級變速器，本發明的二級變速器包括第一太陽齒輪；第二太陽齒輪；多個第一行星齒輪，與上述第一太陽齒輪相嚙合來自轉或沿著上述第一太陽齒輪的圓周方向公轉；環形齒輪，包括內周齒輪及外周齒輪，上述外周齒輪與借助驅動裝置來旋轉的輸入齒輪相嚙合來旋轉；多個第二行星齒輪，與上述內周齒輪及上述第二太陽齒輪相嚙合來自轉或沿著上述第二太陽齒輪的圓周方向公轉；行星齒輪架，用于使上述第一行星齒輪與上述第二行星齒輪以能夠旋轉的方式相結合；以及制動部，用于選擇性地固定上述第一太陽齒輪及上述第二太陽齒輪。

技術領域

本發明涉及電動汽車用二級變速器。

背景技術

與利用汽油或柴油的汽油車輛或柴油車輛不同，電動汽車是指將電用作動力源，從而完全不排出尾氣的綠色車輛。

在以往電動汽車用二級變速器的情況下，當從一級向二級變速時，需要利用同步器齒環等來強制使輸入軸與輸出軸之間的速度同步的過程，因此，可能存在發生變速沖擊的可能性，因此，為了解決上述問題，需要更高的變速控制性能。并且，電動汽車用變速器通過作為汽車動力源的電驅動馬達來驅動，因此需要輕量化，且需要具有更加簡單的結構。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：韓國公開專利10-2012-0055335

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供當變速時不發生沖擊，且具有緊湊且簡單的結構，并可獲取多種變速比的電動汽車用二級變速器。

本發明實施例的二級變速器包括：第一太陽齒輪；第二太陽齒輪；多個第一行星齒輪，與上述第一太陽齒輪相嚙合來自轉或沿著上述第一太陽齒輪的圓周方向公轉；環形齒輪，包括內周齒輪及外周齒輪，上述外周齒輪與借助驅動裝置來旋轉的輸入齒輪相嚙合來旋轉；多個第二行星齒輪，與上述內周齒輪及上述第二太陽齒輪相嚙合來自轉或沿著上述第二太陽齒輪的圓周方向公轉；行星齒輪架，用于使上述第一行星齒輪與上述第二行星齒輪以能夠旋轉的方式相結合；以及制動部，用于選擇性地固定上述第一太陽齒輪及上述第二太陽齒輪。

上述第一太陽齒輪及第二太陽齒輪可分別包括圓筒形的第一延伸部及第二延伸部，上述第一延伸部的直徑大于上述第二延伸部的直徑，上述第二延伸部在上述第一延伸部的內部旋轉。

上述制動部可包括：第一制動摩擦盤及第二制動摩擦盤，分別與上述第一延伸部及第二延伸部相連接；以及第一制動器及第二制動器，分別用于固定上述第一制動摩擦盤及第二制動摩擦盤。

上述第一制動器進行工作來固定上述第一太陽齒輪，上述第二制動器解除制動來使上述第二太陽齒輪空轉，由此可實現一級變速。

上述第一制動器解除制動來使上述第一太陽齒輪空轉，上述第二制動器進行工作來固定上述第二太陽齒輪，由此可實現二級變速。

上述第一行星齒輪及上述第二行星齒輪逐個相互結合，并沿著上述行星齒輪架所提供的旋轉軸自轉。

上述第一行星齒輪不與上述內周齒輪相嚙合，但可根據上述第二行星齒輪的旋轉來與上述第二行星齒輪相同地旋轉。

上述行星齒輪架可包括輸出齒輪，上述輸出齒輪可與驅動齒輪相嚙合。

上述行星齒輪架可隨著上述第一行星齒輪或上述第二行星齒輪的公轉而一同旋轉來輸出動力。

根據本發明實施例的二級變速器，在根據需要修改齒輪比的情況下，可以僅改變環形齒輪內部的行星齒輪及太陽齒輪的齒數來獲得多種變速比，從而可生產多種性能的產品組。

并且，在從一級向二級，從二級向一級進行變速的過程中，無需強制使輸入軸和輸出軸之間的齒輪比相同，因此，當變速時不會發生沖擊，只要以使空轉的太陽齒輪的轉速成為0的方式進行控制即可，因此，也可簡單執行變速控制。