[發明專利]一種車載式傳輸設備和運輸車

在審

• 申請號: 201711266376.7
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN107933406A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 常志剛;馮光權;周明;胡廣飛;高延迪;楊燕;沈譚旺;張叔強
• 申請（專利權）人: 廣東信源物流設備有限公司
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 唐嬌

技術領域

本發明涉及運輸車領域，特別涉及一種車載式傳輸設備和運輸車。

背景技術

隨著電商行業迅猛發展，國內物流行業發展迅速，其規模逐年擴大。同時，借助于互聯網技術與及各類管理規劃軟件的應用，我國物流車輛資源管理與分配效率得到極大提升，但就物流具體作業環節來看，仍舊以人工作業為主，占用大量人力資源。尤其對于貨物在車廂的裝卸環節，目前大部分貨物仍靠人工完成，其作業連續性差，勞動強度高，時間被大量浪費，同時由于過多的人工搬運難以避免野蠻操作與意外情況的發生，貨物受損概率較大，存在一定安全隱患。

就運輸車輛中車廂貨物裝卸這一環節，人力裝卸貨物效率較低原因主要因為車輛貨物無法自動傳輸，搬抬人員必須在車廂內不斷往復，消耗了大量時間和體力；車廂內空間有限，需要預留搬抬人員的工作空間和搬抬人員之間的工作空間交叉，導致動作干涉。

因此，為了提高車廂裝卸貨物的效率，需要一種高效的、自動化的車載式傳輸設備。

發明內容

為了克服目前車廂貨物的裝卸問題，本發明提供一種車載式傳輸設備和運輸車。通過該車載式傳輸設備，工人只需將貨物運至車廂尾部即可，克服了工人在車廂內作業所產生的問題。

相應的，本發明提供一種車載式傳輸設備，包括至少一條牽引傳輸導軌、驅動裝置；

所述牽引傳輸導軌包括牽引件、主動輪和從動輪；

所述主動輪和所述從動輪分別安裝于車廂的頭部和尾部；

所述牽引件沿所述車廂縱向布置，繞在所述主動輪和從動輪上，上部放置于所述車廂底板上；

所述驅動裝置為旋轉驅動裝置，輸出端與所述主動輪連接，驅動所述主動輪轉動。

優選的實施方式，所述車載式傳輸設備還包括至少一條滾筒傳輸導軌；所述滾筒傳輸導軌包括至少一個滾筒；

所述滾筒安裝于所述車廂的底板上，轉軸平行于所述主動輪的轉軸，頂部母線高度與所述牽引件表面相平。

優選的實施方式，所述牽引傳輸導軌還包括牽引內導軌；所述牽引內導軌安裝于所述車廂的底板上并沿所述車廂縱向方向延伸；所述主動輪和從動輪分別安裝于所述牽引內導軌兩端；所述牽引件的上部放置于所述牽引內導軌頂面上。

優選的實施方式，所述滾筒傳輸導軌還包括滾筒內導軌；所述牽引內導軌安裝于所述車廂的底板上并沿所述車廂縱向方向延伸；所述滾筒的轉軸兩端安裝于所述滾筒內導軌上。

優選的實施方式，所述車載式傳輸設備還包括輸出端沿豎直方向運動的頂升裝置；所述頂升裝置安裝于所述牽引內導軌下方，所述輸出端與所述牽引內導軌連接；

所述輸出端運動至高位時，所述牽引件頂面高于所述車廂的底板；

所述輸出端運動至低位時，所述牽引件頂面低于所述車廂的底板。

優選的實施方式，所述車載式傳輸設備還包括輸出端沿豎直方向運動的頂升裝置；所述頂升裝置安裝于所述牽引內導軌和所述滾筒內導軌下方，所述輸出端與所述牽引內導軌和所述滾筒內導軌連接；

所述輸出端運動至高位時，所述牽引件頂面和所述滾筒頂部母線相平且高于所述車廂的底板；

所述輸出端運動至低位時，所述牽引件頂面和所述滾筒頂部母線均低于所述車廂的底板，所述牽引件上部表面和所述滾筒頂部母線相平或不相平。

優選的實施方式，所述牽引傳輸導軌還包括用于張緊所述牽引件的張緊機構。

優選的實施方式，所述張緊機構包括尾軸和兩組調節裝置；

在所述牽引內導軌的兩個豎直相對面上，對稱開有縱向方向的長腰通孔；

所述調節裝置包括基于螺栓固定于所述長腰通孔上的連接板、用于調節連接板與所述長腰通孔之間固定位置的螺桿安裝塊和螺桿；

所述螺桿安裝塊固定在所述長腰通孔縱向的一側上，所述螺桿穿過所述螺桿安裝塊，連接在所述連接板上；

兩組調節裝置對稱安裝于所述兩個豎直相對面外側；

所述尾軸兩端分別安裝于所述兩塊安裝板上，所述從動輪固定于所述尾軸上。

優選的實施方式，所述牽引件上部的下方，設置有一固定的導條；所述牽引件的上部放置于所述導條上。

優選的實施方式，所述牽引件為鏈條；所述主動輪為主動鏈輪；所述從動輪為從動鏈輪。

優選的實施方式，所述鏈條由套筒和鏈板組成，相鄰兩個套筒分別鉸接于兩相對的鏈板之間；

支撐所述鏈條上部的支撐面上設置有凸起；

所述凸起的寬度小于所述兩相對鏈板之間的距離；

所述凸起卡在所述兩相對鏈板之間并頂在所述鏈條的套筒上，所述鏈板外周與所述支撐面不接觸。